比亞迪在港發(fā)生充電爆炸事故 電動車安全問題再受關注

電動汽車安全再次成為熱點。日前，比亞迪電動出租車E6剛進入香港市場一個月，便發(fā)生充電爆炸事故。對此，比亞迪昨天回應稱，故障原因是電網至充電盒連接點松動導致等效阻抗過大而引起過熱。

比亞迪稱是單一故障

根據香港媒體報道，6月18日下午，香港愛民邨一地庫內用于車輛充電的比亞迪壁掛式充電盒出現爆炸現象，事后整個充電器被燒毀，無人員傷亡情況，并稱壁掛式充電盒也是由比亞迪方面提供。

昨天，比亞迪對此發(fā)布詳細說明表示，經初步認定，香港充電樁故障原因是電網至充電盒連接點松動導致等效阻抗過大而引起過熱。正在充電的車輛更換其他充電盒完成充電后駛離，故障并未造成其他損失。經排查，其他充電設施并無相關隱患，此單一故障將不會影響香港電動車的正常運營。

比亞迪方面還表示，香港充電樁故障發(fā)生后，公司技術人員立即對其他壁掛式充電盒進行安全檢查，以杜絕類似現象發(fā)生，另外，還完善了充電盒安裝、操作規(guī)程，加強充電設備檢修排查。

必須高度重視安全性

這已經不是比亞迪電動車在安全問題上第一次遇到麻煩了。

去年5月，一輛比亞迪E6與一輛跑車相撞后，因爆炸導致三人死亡，一度令外界擔心電動車的安全問題。事后官方調查結果顯示，比亞迪電動車內24節(jié)電池受擠壓短路起火，未產生爆炸，比亞迪本身無質量問題。不過，直至今年5月，比亞迪才殺入香港市場，10輛電動出租車E6獲運輸署批準在香港試行，后續(xù)計劃投入45輛電動車出租車。

對此，同濟大學汽車學院院長余卓平表示，相對于傳統汽車，電動車確實需要解決300伏以上“高壓電安全”問題。電池的搭載會選擇最為安全的位置，并安裝碰撞傳感器。目前大部分電動車已經在采用這項技術。

而上海國際汽車城總經理榮文偉也向記者表示，目前在嘉定區(qū)安裝了近800個充電樁，從使用情況來看，并沒有出現意外。而國際汽車城2011年推出的首批私人購買電動車的用戶，使用2年多時間以來，也沒有遇到過安全方面的問題。