TE Connectivity Ltd.(以下簡(jiǎn)稱(chēng)TE)于近日公布了其關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的調(diào)查結(jié)果，該調(diào)查旨在考察消費(fèi)者對(duì)“無(wú)人駕駛”汽車(chē)的態(tài)度。據(jù)對(duì)1000名美國(guó)成年人的調(diào)查顯示，大多數(shù)消費(fèi)者尚未接受無(wú)人駕駛汽車(chē)?yán)砟?，他們認(rèn)為安全是該技術(shù)正式應(yīng)用前必須予以提升的最重要因素。

近70%的受訪者表示，他們?cè)跓o(wú)人駕駛汽車(chē)中會(huì)感到不適。近30%的消費(fèi)者在調(diào)查中表示愿意乘坐采用無(wú)人駕駛技術(shù)的汽車(chē)。超過(guò)半數(shù)(55%)的受訪者把安全視為無(wú)人駕駛汽車(chē)最重要的因素，他們認(rèn)為在此類(lèi)汽車(chē)被公眾接受之前，安全因素必須得以加強(qiáng)提升。鑒于美國(guó)運(yùn)輸部剛于近日發(fā)布了無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試與安全指南，TE的調(diào)查恰逢其時(shí)。

“無(wú)人駕駛和半無(wú)人駕駛的安全功能開(kāi)發(fā)已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，”TE全球交通解決方案部總裁Steven Merkt先生說(shuō)，“隨著消費(fèi)者把安全視為他們?cè)诮邮軣o(wú)人駕駛汽車(chē)?yán)砟钪凶铌P(guān)注的問(wèn)題，該行業(yè)顯然正朝著正確的長(zhǎng)期發(fā)展方向邁進(jìn)，而讓消費(fèi)者了解并接受無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性能對(duì)該技術(shù)真正投入使用至關(guān)重要。

當(dāng)被問(wèn)及在無(wú)人駕駛汽車(chē)被廣泛應(yīng)用之前，希望哪一技術(shù)得到進(jìn)一步改善時(shí)，絕大多數(shù)受訪者認(rèn)為安全性能(55%)的優(yōu)先級(jí)遠(yuǎn)高于更多元化的“信息娛樂(lè)”系統(tǒng)(4%)。消費(fèi)者指出，安全方面的創(chuàng)新，如車(chē)道控制、自動(dòng)緊急剎車(chē)，以及探測(cè)車(chē)輛周?chē)娜撕臀锏膫鞲泄δ艿龋忍嵘?strong>信息娛樂(lè)系統(tǒng)更為重要。

“無(wú)人駕駛汽車(chē)需要更加強(qiáng)大的創(chuàng)新連接解決方案，以提高其性能和安全性。確保如導(dǎo)航、先進(jìn)安全系統(tǒng)以及高度集成的引擎控制和電力管理系統(tǒng)等功能的關(guān)鍵電子連接器，是讓車(chē)輛變得更加自動(dòng)化必不可少的因素。”Merkt先生補(bǔ)充道。

在消費(fèi)者最關(guān)心的無(wú)人駕駛汽車(chē)的功能方面，大多數(shù)受訪者(76%)表示對(duì)車(chē)輛的零操控、更高的速度性能以及無(wú)需駕駛員控制便自動(dòng)導(dǎo)航到達(dá)目的地是他們最為擔(dān)憂的功能。而60%的消費(fèi)者則表示不愿意完全放棄對(duì)汽車(chē)的控制。25%的男性受訪者和13%的女性受訪者表示對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的所有功能都不擔(dān)憂，男性明顯多于女性。

提高燃油效率被22%的受訪者視為無(wú)人駕駛汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)。減少交通擁堵(21%)、免除駕駛員對(duì)車(chē)輛的操控和導(dǎo)航職責(zé)(13%)、提高生產(chǎn)力(11%)以及增加速度上限(4%)等其他優(yōu)勢(shì)也被受訪者所青睞。相較于65歲以上的被調(diào)查者，年齡介于18-54歲的受訪者更傾向于將提高生產(chǎn)力(即：免除駕駛從而可以執(zhí)行多項(xiàng)其他任務(wù))視為無(wú)人駕駛汽車(chē)極為重要的優(yōu)勢(shì)。

此外，與女性(24%)相比，更多男性(34%)表示他們會(huì)采用無(wú)人駕駛技術(shù)車(chē)輛。調(diào)查結(jié)果還顯示出不同年齡之間的差異，18-34歲的受訪者(38%)的接受程度超過(guò)55-64歲(20%)以及65歲以上(18%)的受訪者。有趣的是，在子女達(dá)到駕齡(13-17歲)的受訪者中，有70%的人表示他們對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)有所顧慮。