4月18日，由中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟(CASA)主辦的“2014中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在上海拉開帷幕。

本次論壇以 “汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”為主題，本次大會(huì)集結(jié)了眾多整車廠、零部件廠商及科研院校等行業(yè)相關(guān)企業(yè)，將產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多公司都聚集到一起圍繞汽車電子軟件的開發(fā)、應(yīng)用、測(cè)試、功能安全及發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織專家圍繞國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(AUTOSAR&功能安全26262)討論汽車電子控制系統(tǒng)開發(fā)方法和解決方案，分享最新汽車電子產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

汽車電子現(xiàn)狀不容忽視

中國(guó)現(xiàn)已成為汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與日益壯大的產(chǎn)銷規(guī)模，將為汽車電子提供巨大的發(fā)展空間，帶動(dòng)汽車行業(yè)及汽車電子的迅猛發(fā)展。

然后伴隨著汽車電子系統(tǒng)種類日益增多，功能日益復(fù)雜，汽車電子軟件改革刻不容緩。

軟件復(fù)雜度越來越高，軟件規(guī)模越來越大，缺乏科學(xué)方法、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)以及工具的支持，都將為汽車電子軟件帶來難以預(yù)測(cè)的開發(fā)進(jìn)度，導(dǎo)致產(chǎn)品功能難以滿足，開發(fā)成本難以控制，軟件質(zhì)量無法保證，產(chǎn)品不易維護(hù)和擴(kuò)展，這些因素都將成為汽車電子的不容忽視的阻力。近年來，軟件導(dǎo)致的汽車電子故障比例高達(dá)50%，因此，汽車電子軟件存在著不容忽視的危機(jī)。

汽車革命二次飛躍

上世紀(jì)90年代，德國(guó)和法國(guó)的汽車制造商、供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)以及軟件開發(fā)商建立了電子電器開放式系統(tǒng)和對(duì)應(yīng)接口軟件規(guī)范體系OSEK/VDX。定義了操作系統(tǒng)OS、通訊規(guī)范COM、網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范NM。然而，軟件功能模塊較少，難以滿足汽車電子技術(shù)隊(duì)軟件的需求，缺少汽車控制器軟件的工具鏈及方法論。

會(huì)議詳細(xì)介紹了近年來國(guó)際市場(chǎng)主流汽車電子軟件標(biāo)準(zhǔn)：汽車開發(fā)系統(tǒng)架構(gòu)組織AUTOSAR。會(huì)議指出，AUTOSAR是在汽車行業(yè)中越來越廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)，它的成熟度和一系列的功能包括安全性方面使它對(duì)現(xiàn)在的使用者很有吸引力。開發(fā)完成的應(yīng)用軟件模塊可在不同的控制器中被重復(fù)使用，獨(dú)立于硬件之外。AUTOSAR正在改變傳統(tǒng)的開發(fā)方法和固有的行業(yè)體系分工。根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車電子現(xiàn)狀及國(guó)際汽車軟件標(biāo)準(zhǔn)，建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，打破國(guó)外企業(yè)壟斷局面，將為國(guó)內(nèi)汽車革命帶來二次飛躍。

會(huì)議中提到的汽車方面的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。安全在將來的汽車研發(fā)中是關(guān)鍵要素之一，新的功能不僅用于輔助駕駛，也應(yīng)用于車輛的動(dòng)態(tài)控制和涉及到安全工程領(lǐng)域的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

會(huì)議系統(tǒng)介紹了汽車電子基礎(chǔ)軟件的標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)模式，及基礎(chǔ)軟件在整車開發(fā)過程中的位置，會(huì)議還正對(duì)產(chǎn)業(yè)化模式進(jìn)行探討，旨在整合優(yōu)勢(shì)資源，形成完成的汽車電子開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈。

自主研發(fā)進(jìn)行時(shí)：CASA聯(lián)盟

打破國(guó)外企業(yè)壟斷局面，建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，是中國(guó)汽車電子行業(yè)與世界接軌的必經(jīng)之路，由此，中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟(CASA聯(lián)盟)應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)悉，中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟(CASA聯(lián)盟)是在工業(yè)和信息化部軟件服務(wù)業(yè)司的指導(dǎo)下，在中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)的支持下，在行業(yè)專家的關(guān)懷下，由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司發(fā)起成立的非股權(quán)戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立于2011年4月，現(xiàn)有成員單位30余家。其中，普華軟件作為聯(lián)盟理事單位和秘書處，承擔(dān)著國(guó)家“核高基”重大專項(xiàng)課題的研發(fā)任務(wù)，并全力推進(jìn)技術(shù)成果在國(guó)內(nèi)整車制造企業(yè)內(nèi)的普及應(yīng)用和推廣。普華將以提升國(guó)內(nèi)汽車電子軟件的設(shè)計(jì)、開發(fā)和應(yīng)用水平為目標(biāo)，致力于推動(dòng)滿足整車制造企業(yè)需求的電子控制單元一體化解決方案，為增強(qiáng)中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)力量。

聯(lián)盟通過對(duì)汽車電子基礎(chǔ)軟件的研究、開發(fā)、應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化推廣，形成開放體系結(jié)構(gòu)的國(guó)產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件規(guī)范及自主可控的平臺(tái)軟件產(chǎn)品，增強(qiáng)中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升國(guó)產(chǎn)汽車電子控制系統(tǒng)的整體能力，促進(jìn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的形成與作強(qiáng)。