近日，蘋果CEO蒂姆-庫克(Tim Cook)開通微博，并用中英文發(fā)布了第一條微博“你好，中國!很高興再次來到北京，并宣布創(chuàng)新的環(huán)境新項目。”，后面附的是一篇新聞稿。

中國網(wǎng)民沸騰了，不到一天的時間庫克的粉絲已經(jīng)突破了30萬，各色人等從自己的角度來與庫克套近乎，或者拿庫克做靶子，雷軍說“Welcome to China“表示歡迎，不刺別人一下不舒服的周鴻祎說“我該怎么和他打招呼? Are you OK行嗎?” 賈躍亭就勢做起了營銷，他說：“歡迎庫克來到中國，和樂視一道感受千萬級用戶的真實聲音。好多網(wǎng)友抱怨你微博不本地化、沒有轉發(fā)送6P，我替你送點福利吧”

甚至有人為庫克會首先與哪個中國手機廠商CEO互動開設賭局，但是蘋果CEO開通微博顯然不是為了賣手機。

沒有多少人去注意那篇新聞稿。

在開通新浪微博后，庫克接受了新浪科技的專訪，蘋果CEO此次中國之行主要是落實一些環(huán)保項目“蘋果的環(huán)保之路上并非僅有森林，還有無污染的電力以及無毒害的生產(chǎn)過程和材料，在歐洲主要是風能，中國和美國則主要指太陽能。”，可再生能源或是將來蘋果的重點方向之一，庫克說：“我們的目標是100%的辦公室和門店使用可再生資源來提供電力。”

蘋果要進軍光伏產(chǎn)業(yè)?事實上蘋果早已參與，“美國太陽能電力供應商SunPower公司4月16日對外宣布，他們將與蘋果合作在中國啟動一項新的大型太陽能工程，天津中環(huán)半導體、四川發(fā)展 (控股)有限責任公司、樂山電力股份有限公司等多家公司皆有參與。這也是蘋果環(huán)保行動的一項行動，預計可以達到40萬兆瓦的發(fā)電量，未來將供中國辦公室 100%的用電需求。”

環(huán)保本身就是一項很大的產(chǎn)業(yè)，尤其蘋果，每年生產(chǎn)銷售2億多部手機、近8000萬部iPad和近2000萬臺PC，整個生產(chǎn)、設計、制造和使用過程中造成的能耗驚人，這還不計算衍生行業(yè)。蘋果投身環(huán)保實在是義不容辭，各個市場調(diào)研機構都在預測五六年后物聯(lián)網(wǎng)時代聯(lián)網(wǎng)設備將遠超現(xiàn)在，如果不降低設備功耗，增加能源供給，物聯(lián)網(wǎng)時代能夠實現(xiàn)嗎?

庫克否認此舉背后有商業(yè)利益的驅動，我認為實可不必。子貢贖魯人而讓其金，孔子責之，認為做好事而得好處才是長久之策。環(huán)保是好事，能通過環(huán)保獲取利益一點也不可恥。

所以除森林和太陽能之外，電動汽車或才是其最終目的。庫克之前特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)率先于2014年開通微博，作為美國現(xiàn)在風頭最勁的兩位科技領袖均把秀場搬到了中國，加上之前雙方的恩恩怨怨，我不得不陰謀論地推測，蘋果此舉或為其電動汽車鋪路。

蘋果造汽車的傳聞一直沸沸揚揚，特斯拉與蘋果相互挖角的新聞也是滿天飛，據(jù)新浪科技5月11日訊，菲亞特-克萊斯勒集團CEO塞爾吉奧-馬爾基奧尼(Sergio Machionne)稱，上周六他再美國拜訪了特斯拉CEO伊隆-馬斯克和蘋果CEO蒂姆-庫克。

這下好了，特斯拉會與蘋果聯(lián)手么?也許不會，但是蘋果的電動汽車已經(jīng)箭在弦上，據(jù)悉現(xiàn)在蘋果有一個兩千多人的團隊在進行汽車產(chǎn)品的研發(fā)，上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良教授在第三屆汽車電子技術創(chuàng)新論壇上表示：“兩年以內(nèi)，一定能在路上看到蘋果生產(chǎn)的汽車。”

那么問題來了，蘋果生產(chǎn)的東西越來越貴，電動汽車真的出來以后，果粉該去賣什么呢?