5月25日，奧迪在CES Asia舉辦主題演講TechTalk，就無人駕駛、中國市場以及電動汽車的開發(fā)等問題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

無人駕駛

自汽車被發(fā)明以來，無人駕駛就是人類對于汽車的終極夢想。對于這個(gè)領(lǐng)域，奧迪主要將從兩個(gè)方向進(jìn)行開發(fā)。

一個(gè)方向是自動駕駛(輔助)，奧迪將在2018年推出自動駕駛技術(shù)，在某些特殊工況下，在汽車檢測到持續(xù)以某個(gè)特定的速度(60-70公里/時(shí))進(jìn)行行進(jìn)時(shí)，車會主動提示駕駛員進(jìn)入自動駕駛模式，從而接管駕駛權(quán)。

但是如果在道路上的平均行駛速度提升，汽車會對駕駛員進(jìn)行提示，在10秒鐘之內(nèi)讓駕駛員接管駕駛權(quán)。不過，由于這套系統(tǒng)需要汽車來提供決策信息，因此需要更安全的設(shè)備，比如更多種的傳感器來檢測當(dāng)時(shí)的車況路況。

第二個(gè)方向則是無人駕駛技術(shù)，甚至不需要方向盤。可是這項(xiàng)技術(shù)遇到的比較大的困難是目前的法律法規(guī)還不能明確的制定，比如在自動駕駛時(shí)出現(xiàn)車禍的責(zé)任判定上就比較困難。

對于中國用戶的優(yōu)化

奧迪表示，隨著中國市場不斷成熟，中國客戶的需求也愈加成熟。相關(guān)調(diào)查顯示，對于奧迪車主的平均年齡，歐洲平均53歲，美國平均51歲，而中國車主平均年齡只有36歲。車主的年輕化，也是奧迪對中國用戶深度優(yōu)化的一個(gè)很重要驅(qū)動因素，對于這個(gè)群體，對于互聯(lián)網(wǎng)有著比較高的要求。因此，奧迪已經(jīng)求開發(fā)部門做出更多的優(yōu)化。其中，車載娛樂系統(tǒng)已經(jīng)為了中文也進(jìn)行了更好地適配，方便駕駛者更好地進(jìn)行操作與互動。

同時(shí)，奧迪將在國內(nèi)市場與百度和華為展開更深入的合作，其中與華為的合作，奧迪表示，目前奧迪已經(jīng)集成LTE模組，實(shí)現(xiàn)車與外部的高速互聯(lián)，通過這種方式，導(dǎo)航地圖可以在線上自動完成更新。

新能源的廣泛應(yīng)用

電動汽車的概念如今已經(jīng)越來越熱，而中國政府也通過各種政策表示了對新能源的支持與幫助。奧迪表示，目前已經(jīng)推出了A3的電動版，未來隨著技術(shù)的成熟，將推出更成熟的電動版A6。

哈肯貝格博士同時(shí)表示，電動版由于電池技術(shù)的限制，目前更希望通過從基礎(chǔ)設(shè)施的加強(qiáng)來提升對電動汽車的使用體驗(yàn)，比如加強(qiáng)快速充電設(shè)備的建設(shè)。

騰訊WeDrive的影響

在被問及騰訊等廠商所開發(fā)的汽車系統(tǒng)是否會對奧迪產(chǎn)生影響時(shí)，奧迪方面表示，對于科技廠商開發(fā)汽車系統(tǒng)，奧迪將會展開積極地合作。包括谷歌的開放汽車計(jì)劃，蘋果的CarPlay系統(tǒng)，未來奧迪都有可能在自己的車型上嘗試整合。