近期，采埃孚天合生產(chǎn)的第6000萬(wàn)件電子駐車(chē)制動(dòng)單元(EPB)成功下線，其中采用了將電機(jī)集成在制動(dòng)卡鉗上的先進(jìn)技術(shù)。該技術(shù)由采埃孚天合位于德國(guó)科布倫茨的全球技術(shù)中心首先研發(fā)。目前，采埃孚天合在北美和中國(guó)均生產(chǎn)電子駐車(chē)制動(dòng)單元。

采埃孚天合制動(dòng)工程副總裁曼福德.梅爾 (Manfred Meyer) 表示：“第6000萬(wàn)件 EPB 單元成功下線，是采埃孚天合業(yè)務(wù)發(fā)展的重要里程碑。目前生產(chǎn)的電 EPB 產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到了第五代。前天合在2001年率先量產(chǎn) EPB 系統(tǒng)，首先在藍(lán)旗亞、奧迪、大眾品牌汽車(chē)上應(yīng)用;隨后搭載于雷諾、日產(chǎn)、戴姆勒旗下的多個(gè)車(chē)型平臺(tái)中;近期，還為寶馬 X4、寶馬 i8、Jeep Renegade、菲亞特 500X、福特 F 150、本田雅閣、日產(chǎn)逍客、路虎攬勝極光等車(chē)型配套。”

通過(guò)采埃孚天合在制動(dòng)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的安全性、功能性以及成本效益。采埃孚天合為 EPB 系統(tǒng)未來(lái)的開(kāi)發(fā)制定了一套激動(dòng)人心的計(jì)劃。

EPB 的優(yōu)秀品質(zhì)，體現(xiàn)了采埃孚天合對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)性能、駕駛安全性和舒適性的承諾。除了提供駐車(chē)制動(dòng)功能以外，EPB同時(shí)也是車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中一個(gè)完整的子系統(tǒng)，其還包括動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)踏板磨損感應(yīng)、緩解機(jī)械系統(tǒng)老化等功能。相比傳統(tǒng)的駐車(chē)緊急制動(dòng)僅對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，采埃孚天合的 EPB 系統(tǒng)可以在緊急制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車(chē)輪的防抱死制動(dòng)。

梅爾先生說(shuō)：“EPB 系統(tǒng)是電控而不是機(jī)械控制，因此可以適配多種車(chē)輛系統(tǒng)和傳感器。例如，美國(guó) NHTSA 近期頒布的 FMVSS 111 修正案要求車(chē)輛必須安裝后視攝像頭，EPB 就可與之集成，在檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，基于視頻信號(hào)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。”

針對(duì)一般的制動(dòng)需求和應(yīng)用，EPB 可提供傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)功能;針對(duì)緊急制動(dòng)情況，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) EPB 功能。EPB 系統(tǒng)中采用的電子線束和控制開(kāi)關(guān)簡(jiǎn)化了管路排列，為汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)省出了更多空間。汽車(chē)制造商希望向車(chē)內(nèi)加入更多的配置，對(duì)車(chē)內(nèi)空間要求越來(lái)越高，因此更小體積的產(chǎn)品對(duì)汽車(chē)制造商而言更有吸引力。

采埃孚天合擁有一系列的 EPB 解決方案，包括標(biāo)準(zhǔn)版和集成式。后者將 ESC 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)與EPB動(dòng)系統(tǒng)集成，因此無(wú)需額外再加入 ECU 電控單元。此外，針對(duì)體積較小的車(chē)型級(jí)別，采埃孚天合還提供用于前車(chē)軸的低成本 EPB 系統(tǒng)。