寶馬展示搭載燃料電池系統(tǒng)的5系Gran Turismo樣車

法國(guó)馬賽(彭博社)--寶馬將于本月內(nèi)對(duì)其氫燃料電池汽車進(jìn)行路測(cè)，該樣車系與豐田聯(lián)合開發(fā)，這也是寶馬和豐田的首次合作。該車是寶馬繼2013年推出i3之后的又一款清潔燃料汽車。

動(dòng)力總成研發(fā)部部長(zhǎng)Matthias Klietz在寶馬試驗(yàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)表示，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2020年之后打造一款“技術(shù)成熟，客戶接受”的電動(dòng)汽車。“預(yù)計(jì)在2025年到2030年期間，我們計(jì)劃燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)真正打入市場(chǎng)，但這依然面臨著各種挑戰(zhàn)，比如充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”

目前，寶馬正與豐田公司聯(lián)合開發(fā)燃料電池系統(tǒng)，本周三在法國(guó)馬賽展示了配有該系統(tǒng)的5系Gran Turismo樣車，使用的就是聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)。寶馬公司已投入數(shù)十億美元用于打造代用燃料配置，提升燃料效率，達(dá)到日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，該樣車的開發(fā)屬于整個(gè)研發(fā)升級(jí)的一部分。

早在二十世紀(jì)六十年代，燃料電池就被用來(lái)為宇宙飛船提供能量，通過(guò)氫與空氣進(jìn)行反應(yīng)產(chǎn)生電能，續(xù)航里程比普通車用電池長(zhǎng)，唯一的排放物就是水，不排放二氧化碳。燃料電池的缺點(diǎn)是加氫服務(wù)站的缺乏以及所需稀有金屬的成本過(guò)高。

關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的討論

寶馬位于慕尼黑的氫燃料研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員Axel Ruecker在樣車展示時(shí)告訴記者，寶馬正與其他車企、政府機(jī)構(gòu)以及其他相關(guān)企業(yè)討論如何加速加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。周三，豐田及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)和本田向日本加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)項(xiàng)目提供了資金支持。

Gran Turismo在馬賽試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)的表現(xiàn)與其他電動(dòng)汽車沒(méi)有區(qū)別，只是在急劇加速時(shí)可以聽(tīng)到氫氣泵發(fā)出的嘶嘶聲。寶馬同時(shí)還展示了2系A(chǔ)ctive Tourer混動(dòng)版，該車型預(yù)計(jì)于明年上市，以及一輛1系緊湊型轎車，該車型搭載寶馬自主研發(fā)的噴水系統(tǒng)，配有噴水用的電機(jī)，該系統(tǒng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

燃料電池版Gran Turismo續(xù)航里程500公里(310英里)，是i3續(xù)航里程的3倍。i3只有160公里，電池需要5個(gè)小時(shí)充滿，而Gran Turismo一次加氫只需要5分鐘。

從“技術(shù)上”做好準(zhǔn)備

Ruecker 表示：“從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好投放燃料電池汽車進(jìn)行道路行駛，但是迄今為止它的價(jià)格還是非常貴，讓燃料電池技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，不僅是車企的責(zé)任，也是整個(gè)社會(huì)的責(zé)任。”

據(jù)彭博社新能源經(jīng)濟(jì)部預(yù)測(cè)，2018年初，全球汽車總數(shù)中將有8400輛燃料電池汽車，而截至今年年底，燃料電池汽車總數(shù)為1275輛。

豐田汽車公司董事長(zhǎng)豐田章男(左)與寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官Norbert Reithofer于2013年1月確定合作意向。

寶馬，作為世界最大的豪華轎車生產(chǎn)商，之前一直關(guān)注氫燃料內(nèi)燃機(jī)，因此在燃料電池技術(shù)上有些滯后。 2005年上市的限量版寶馬7系轎車搭載的就是氫燃料內(nèi)燃機(jī)，該項(xiàng)目的難點(diǎn)在于如何擴(kuò)展液氫儲(chǔ)存罐的容量。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯奔馳早在1994年就開始了燃料電池汽車的研發(fā)工作，于2009年正式開始生產(chǎn)一款B級(jí)緊湊型車的燃料電池版。作為全球最大汽車制造商的豐田汽車公司于去年12月推出了燃料電池版Mirai，售價(jià)6.2萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)到2017年美國(guó)市場(chǎng)上Mirai燃料電池版的保有量將達(dá)到3000輛。

2013年寶馬開始了與豐田的合作，共有來(lái)自雙方的100余人參與到了燃料電池汽車開發(fā)項(xiàng)目中。兩家公司均表示，2020年開始雙方將合作生產(chǎn)燃料電池汽車零部件，此外雙方還將聯(lián)手開發(fā)一款中級(jí)跑車。