雖然今天全球公路上行駛的汽車，依然離不開我們的駕馭，但沒有方向盤的汽車時代，似乎真的已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

目前風(fēng)頭最盛的，當(dāng)屬互聯(lián)網(wǎng)公司：谷歌這幾年來不斷在美國加州的公共道路上測試自己的無人駕駛汽車，特斯拉通過空中升級系統(tǒng)面向全球更新了它的Autopilot(輔助)自動駕駛功能，蘋果已然確認(rèn)了自己的智能汽車項目，百度也在中國進(jìn)行了實地測試……有專家預(yù)測，無人駕駛從設(shè)想成為現(xiàn)實，大約就在未來的10年間。

當(dāng)然，傳統(tǒng)汽車企業(yè)是不會坐視一群“門外漢”，在自己百年的地盤里隨意撒野的。通用汽車日前就宣布，收購總部位于舊金山的Cruise Automation——一家汽車完全自動化駕駛軟件研發(fā)企業(yè)。

這家初創(chuàng)企業(yè)不簡單。據(jù)了解，Cruise Automation成立于2013年，前身源自舊金山的一個科技孵化器。這家公司創(chuàng)始之初并非自動駕駛汽車技術(shù)提供商，最初的業(yè)務(wù)是為奧迪的一系列產(chǎn)品設(shè)計體積更大且價格更高的附件，幫助這些產(chǎn)品實現(xiàn)類似特斯拉Autopilot這樣的半自動駕駛能力。

不過，在意識到完全自動駕駛將在未來道路上充當(dāng)更為重要的角色之后，Cruise Automation放棄了自己價值1萬美元的附件業(yè)務(wù)，開始轉(zhuǎn)向完全自動駕駛汽車領(lǐng)域，在舊金山頗具挑戰(zhàn)性的城市環(huán)境中開發(fā)和測試自動駕駛技術(shù)。

2014 年，Cruise Automation推出過一款名為 RP-1 的駕駛系統(tǒng)原型，只要在車子的頂部安裝外置傳感器就能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，但是它也存在一定的局限性：除了只能支持部分奧迪車型之外，它的售價也高達(dá) 10000 美元，并且只能在加利福尼亞州的高速公路上使用。

目前，通用并沒有公布此次交易的具體細(xì)節(jié)信息，不過有消息稱，通用此次收購將花費(fèi)超過 10 億美元。除了 Cruise Automation 公司之外，通用最近還在自動駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)方面下了工夫，比如上線了自家的 Maven 汽車分享服務(wù)。

在收購之后，Cruise Automation將作為通用汽車自動化汽車開發(fā)小組中獨(dú)立的單元。該開發(fā)小組將由Doug Parks帶隊。通用汽車全球產(chǎn)品總監(jiān)Mark Reuss表示他們企業(yè)將對Cruise小組進(jìn)行“巨大的投資”。

今年以來，通用汽車已宣布與汽車共享服務(wù)公司Lyft建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，并發(fā)布了個人出行品牌Maven，將在美國諸多城市拓展車輛共享服務(wù)。“我們清楚地知道第一批大規(guī)模部署的自動駕駛汽車是服務(wù)共享類的車型，所以我們認(rèn)為做出了正確的決定。”通用汽車總裁丹·阿曼說。

去年，通用汽車就宣布，將在2016年提供多達(dá)22種的主動安全技術(shù)。這22項安全技術(shù)將覆蓋在其旗下的4個品牌上(“雪佛蘭”“凱迪拉克”“別克”和“GMC”)。據(jù)悉，連雪佛蘭Spark(斯帕可)都將配備車道偏離警告和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

另外，通用汽車的新車系列將配備路邊影像技術(shù)以及自動剎車系統(tǒng)等主動安全技術(shù)。其中，路邊影像技術(shù)能夠用來防止駕駛者撞上路沿或者是周邊車輛;而自動剎車系統(tǒng)則是在系統(tǒng)測試到危險情況時能夠自動剎車來防止事故的發(fā)生。