麻省理工研究人員認為，誕生于馬車時代的交通燈并不適用未來的無人駕駛社會。

據(jù)英國《每日郵報》3月24日報道，麻省理工學院研究人員已研發(fā)出一款新道路系統(tǒng)。未來，道路上將不再有交通燈，這意味著人們無需長時間等候，車輛尾氣排放也將減少。麻省理工學院可感知城市實驗室(MIT Senseable City Lab)發(fā)動了該項目，為自動駕駛車輛提出了“基于時段的交叉路口”概念，即為每輛汽車設(shè)定一個進入特定道路的時間。

為避免交通延誤和短暫停留現(xiàn)象，自動駕駛車輛在保持安全距離的同時，將通過傳感器與周圍車輛進行交流。該系統(tǒng)是麻省理工學院，瑞士蘇黎世理工學院(ETHZ)和意大利國家研究委員會(CNR)的合作成果。

新道路系統(tǒng)與航空交通管制系統(tǒng)相似，即每輛汽車接近交叉路口時，將自動向交通管理系統(tǒng)發(fā)送請求并接收進入交叉路口的指定時間。這種做法可大大提高交通流暢性，告別當下道路系統(tǒng)的“走走停停”模式。

麻省理工學院可感知城市實驗室主管卡羅·拉蒂教授(Carlo Ratti)表示，由于存在兩股不同方向的車流，交叉路口的交通非常復雜。然而，新道路系統(tǒng)會更高效，因為每輛車都會在其特定時間內(nèi)進入路口。

研究人員解釋道，新系統(tǒng)不僅可以提高交通流暢性，還可以減少耗油量，因為加減速次數(shù)減少后，驅(qū)動效率會更高。

蘇黎世理工學院德爾克·赫爾本(Dirk Helbing)教授表示，新系統(tǒng)將減少廢氣排放，這有利于改善氣候。

麻省理工學院可感知實驗室研究科學家、意大利國家研究委員會會員保羅·桑蒂(Paolo Santi)表示，將交通燈更換成基于時段的道路系統(tǒng)可極大提高交叉路口的交通性能，而且交通堵塞和延誤現(xiàn)象也會隨之消失。

正如研究人員所指出的，交通燈最初是為馬車設(shè)計的，這也意味著道路系統(tǒng)需要隨著技術(shù)，特別是自動駕駛技術(shù)的進步而進步。

隨著自動駕駛車輛的投入使用，未來交通不可能依賴于當下設(shè)施。拉蒂認為，人們應盡快從城市角度觀察自動駕駛車輛帶來的影響，當下道路設(shè)施的壽命已有數(shù)十年，也必將受到新科技帶來的交通中斷的影響。