據(jù)路透社報(bào)道，黑莓公司無人駕駛汽車研發(fā)中心今日揭幕。今年九月正式宣布放棄手機(jī)業(yè)務(wù)后，黑莓在汽車工業(yè)領(lǐng)域逐漸發(fā)力，正成為眼下如火如荼無人駕駛軍備競賽中的不可缺少的力量之一。

作為智能手機(jī)先驅(qū)之一的黑莓公司，總部位于加拿大安大略省滑鐵盧市。加拿大總理辦公室周日稱總理賈斯廷·特魯多(Justin Trudeau) 將會出席這場由本土企業(yè)舉辦的揭幕儀式。而黑莓公司發(fā)言人拒絕在周一前對此事作出評論。

黑莓，曾以其手機(jī)業(yè)務(wù)著稱，但在割讓了大部分智能手機(jī)市場給蘋果和三星這些公司后，現(xiàn)在正在將公司的未來賭在盈利性更高的軟件制造和移動設(shè)備管理業(yè)務(wù)上。它正在擴(kuò)大位于渥太華的子公司 QNX 的投入，以專注開發(fā)高級駕駛輔助和自動駕駛車輛技術(shù)。

QNX 面向工業(yè)的軟件方案曾被用做開發(fā)現(xiàn)在已被放棄的黑莓手機(jī)操作系統(tǒng)，在走了這個(gè)彎路之后，黑莓目前專注于研究其嵌入式軟件系統(tǒng)如何和自動駕駛車輛所需的大量傳感器、攝像頭和其他部件進(jìn)行交互。

但是和已經(jīng)在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域投入巨大且資金量充沛的硅谷比起來，受到更多財(cái)務(wù)限制的黑莓還沒有被視為一個(gè)可靠的同伴。

“QNX 正在做的是提供一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，你可以基于此來建造上層的算法或穩(wěn)定地從傳感器獲取數(shù)據(jù)。” 滑鐵盧大學(xué)的一位副教授 Sebastian Fischmeister 這樣說道，他在 2009 年開始就和 QNX 一起工作。QNX 部門主管 John Wall 在周五的采訪中表示，“我們的角色是為這些高性能的計(jì)算平臺提供軟件基礎(chǔ)。”

黑莓和滑鐵盧大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在上個(gè)月獲得了在安大略公共道路上測試林肯汽車自動駕駛相關(guān)功能的許可。黑莓公司已經(jīng)和位于底特律的福特簽署了直接合作協(xié)議，目標(biāo)是在 2021 年把自動駕駛汽車推向市場。

John Wall 指出黑莓公司也在和其他“不止一兩家”主要的全球汽車制造商進(jìn)行相似的合作討論，但他同樣表示，“目前熱度高漲的自動駕駛汽車技術(shù)將會花很長的一段時(shí)間才能完全成熟起來”。

QNX 已經(jīng)為百萬級別的汽車提供了信息娛樂和通訊系統(tǒng)，給汽車制造商們提供了一個(gè)可選項(xiàng)，讓他們可以一窺究竟，看特斯拉、Uber 和 Google 是如何推進(jìn)其自動駕駛項(xiàng)目的。“如果黑莓可以證明他們有整套并且安全的方案，那么黑莓完全可以主宰自動駕駛汽車操作系統(tǒng)的市場。”Auto Forecast Solutions的分析師Sam Fiorani這樣說。

但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，QNX 面對著來自像英特爾這樣的芯片制造商的挑戰(zhàn)，芯片制造商瞄準(zhǔn)的是未來自動駕駛汽車處理器的市場需求。為了銷售更多的處理器芯片，他們可能會打折甚至贈送他們自己的防護(hù)和安全軟件。 “某些這類公司為了追求未來市場占有率可以承受非常大的短期利潤損失。” VDC Research 的嵌入技術(shù)研究組長 Chris Rommel 指出。