據(jù)路透社報(bào)道，黑莓公司無人駕駛汽車研發(fā)中心今日揭幕。今年九月正式宣布放棄手機(jī)業(yè)務(wù)后，黑莓在汽車工業(yè)領(lǐng)域逐漸發(fā)力，正成為眼下如火如荼無人駕駛軍備競(jìng)賽中的不可缺少的力量之一。

作為智能手機(jī)先驅(qū)之一的黑莓公司，總部位于加拿大安大略省滑鐵盧市。加拿大總理辦公室周日稱總理賈斯廷·特魯多(Justin Trudeau) 將會(huì)出席這場(chǎng)由本土企業(yè)舉辦的揭幕儀式。而黑莓公司發(fā)言人拒絕在周一前對(duì)此事作出評(píng)論。

黑莓，曾以其手機(jī)業(yè)務(wù)著稱，但在割讓了大部分智能手機(jī)市場(chǎng)給蘋果和三星這些公司后，現(xiàn)在正在將公司的未來賭在盈利性更高的軟件制造和移動(dòng)設(shè)備管理業(yè)務(wù)上。它正在擴(kuò)大位于渥太華的子公司 QNX 的投入，以專注開發(fā)高級(jí)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)。

QNX 面向工業(yè)的軟件方案曾被用做開發(fā)現(xiàn)在已被放棄的黑莓手機(jī)操作系統(tǒng)，在走了這個(gè)彎路之后，黑莓目前專注于研究其嵌入式軟件系統(tǒng)如何和自動(dòng)駕駛車輛所需的大量傳感器、攝像頭和其他部件進(jìn)行交互。

但是和已經(jīng)在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域投入巨大且資金量充沛的硅谷比起來，受到更多財(cái)務(wù)限制的黑莓還沒有被視為一個(gè)可靠的同伴。

“QNX 正在做的是提供一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，你可以基于此來建造上層的算法或穩(wěn)定地從傳感器獲取數(shù)據(jù)。” 滑鐵盧大學(xué)的一位副教授 Sebastian Fischmeister 這樣說道，他在 2009 年開始就和 QNX 一起工作。QNX 部門主管 John Wall 在周五的采訪中表示，“我們的角色是為這些高性能的計(jì)算平臺(tái)提供軟件基礎(chǔ)。”

黑莓和滑鐵盧大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在上個(gè)月獲得了在安大略公共道路上測(cè)試林肯汽車自動(dòng)駕駛相關(guān)功能的許可。黑莓公司已經(jīng)和位于底特律的福特簽署了直接合作協(xié)議，目標(biāo)是在 2021 年把自動(dòng)駕駛汽車推向市場(chǎng)。

John Wall 指出黑莓公司也在和其他“不止一兩家”主要的全球汽車制造商進(jìn)行相似的合作討論，但他同樣表示，“目前熱度高漲的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)將會(huì)花很長的一段時(shí)間才能完全成熟起來”。

QNX 已經(jīng)為百萬級(jí)別的汽車提供了信息娛樂和通訊系統(tǒng)，給汽車制造商們提供了一個(gè)可選項(xiàng)，讓他們可以一窺究竟，看特斯拉、Uber 和 Google 是如何推進(jìn)其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的。“如果黑莓可以證明他們有整套并且安全的方案，那么黑莓完全可以主宰自動(dòng)駕駛汽車操作系統(tǒng)的市場(chǎng)。”Auto Forecast Solutions的分析師Sam Fiorani這樣說。

但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，QNX 面對(duì)著來自像英特爾這樣的芯片制造商的挑戰(zhàn)，芯片制造商瞄準(zhǔn)的是未來自動(dòng)駕駛汽車處理器的市場(chǎng)需求。為了銷售更多的處理器芯片，他們可能會(huì)打折甚至贈(zèng)送他們自己的防護(hù)和安全軟件。 “某些這類公司為了追求未來市場(chǎng)占有率可以承受非常大的短期利潤損失。” VDC Research 的嵌入技術(shù)研究組長 Chris Rommel 指出。