2017年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)將全面進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模在2014年已達(dá)6000億元，2015年市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)8000億元。到2018年，這一數(shù)字將突破萬(wàn)億元大關(guān)。

萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)后市場(chǎng)，吸引了各行業(yè)的高度關(guān)注。近年來(lái)，看好這一市場(chǎng)前景的投資人和產(chǎn)業(yè)布局者躍躍欲試，帶著大量的資金、人才、技術(shù)，以及全新的商業(yè)模式進(jìn)入這一蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。

在新時(shí)代的背景下，只有堅(jiān)持“創(chuàng)新”，才能在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的市場(chǎng)中生存下來(lái)。今年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)顯得格外熱鬧-不僅各大車(chē)企、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，以及保險(xiǎn)公司加快了布局后市場(chǎng)的步伐，有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和打車(chē)平臺(tái)也高調(diào)宣布進(jìn)軍這一領(lǐng)域。雖然目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)還沒(méi)最終定型，但新格局已經(jīng)初步顯露出來(lái)。

業(yè)內(nèi)人士表示，借助電商公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，保險(xiǎn)公司可以收集海量客戶(hù)信息，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，對(duì)客戶(hù)的差異化特性、風(fēng)險(xiǎn)取向、駕駛習(xí)慣、用車(chē)情況等進(jìn)行研究，基于客戶(hù)差異化特征和不同需求研發(fā)推出更個(gè)性化、更契合客戶(hù)需求的新型保險(xiǎn)產(chǎn)品。

例如，根據(jù)客戶(hù)的性別等屬性、駕駛時(shí)間長(zhǎng)短、駕駛里程、駕駛習(xí)慣偏好、用車(chē)環(huán)境等量身定做相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案，這樣駕駛風(fēng)險(xiǎn)較低的客戶(hù)將享受更低的保費(fèi)。同時(shí)，車(chē)險(xiǎn)公司還可以通過(guò)對(duì)客戶(hù)用車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和研究，為不同的客戶(hù)量身打造用車(chē)風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)，引導(dǎo)客戶(hù)認(rèn)知自身用車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，目前涉足汽車(chē)后市場(chǎng)的O2O企業(yè)正在從“燒錢(qián)”搶市場(chǎng)向提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變，引入保險(xiǎn)業(yè)務(wù)可以進(jìn)一步提升自身平臺(tái)知名度、提高用戶(hù)的黏度。而對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，借助O2O模式下的透明、低成本運(yùn)營(yíng)及高用戶(hù)體驗(yàn)，也有望為傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來(lái)全新思路。

此外，未來(lái)保險(xiǎn)公司還可以圍繞汽車(chē)用戶(hù)，從汽車(chē)保險(xiǎn)開(kāi)始，推動(dòng)未來(lái)對(duì)汽車(chē)客戶(hù)提供更多更綜合性的服務(wù)，比如說(shuō)家庭財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、個(gè)人意外險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)，再進(jìn)一步向車(chē)主的理財(cái)、投資規(guī)劃、金融服務(wù)這方面進(jìn)行展開(kāi)。

2017年，出行平臺(tái)將進(jìn)入“適者生存時(shí)代”!

具有一定規(guī)模的出行平臺(tái)擁有不少資源，如車(chē)主資源、車(chē)企資源、電商平臺(tái)資源等，這些資源在未來(lái)都可能“變現(xiàn)”。當(dāng)出行平臺(tái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)做到足夠大時(shí)，他們肯定會(huì)大規(guī)模提供后市場(chǎng)服務(wù)，且不僅服務(wù)于自有平臺(tái)上的車(chē)主，也會(huì)面向更多消費(fèi)者。

對(duì)于出行平臺(tái)而言，目前布局后市場(chǎng)主要目的是先于他人占位置，但未來(lái)，出行平臺(tái)必將會(huì)擴(kuò)展出越來(lái)越多的細(xì)分領(lǐng)域，深耕我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)。

2017年，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)劃分將會(huì)越來(lái)越細(xì)!

目前，我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)主要包含汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)維修及配件、汽車(chē)金融、汽車(chē)改裝、二手車(chē)及汽車(chē)租賃、汽車(chē)電商七大類(lèi)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出行平臺(tái)之所以在汽車(chē)金融保險(xiǎn)、車(chē)輛維修保養(yǎng)、二手車(chē)三個(gè)領(lǐng)域集中發(fā)力，一方面是因?yàn)樗麄冊(cè)诖朔矫嬗兄忍靸?yōu)勢(shì)，本著“駕輕就熟”的原則開(kāi)拓新的盈利點(diǎn);另一方面，借助這些新增的服務(wù)，出行平臺(tái)也能有效增加其與車(chē)主之間的黏性。

目前，各大出行平臺(tái)都積累了龐大的車(chē)主數(shù)據(jù)，幾乎每一位車(chē)主對(duì)后市場(chǎng)服務(wù)都有一定需求，通過(guò)向平臺(tái)上的車(chē)主提供服務(wù)，出行平臺(tái)將能提升車(chē)主在平臺(tái)上的留存率。盡管車(chē)主的反應(yīng)較為冷淡，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這并不足以澆滅出行平臺(tái)進(jìn)軍后市場(chǎng)的熱情。