當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月6日，CES 2017在美國(guó)拉斯維加斯如期舉行，Master點(diǎn)燃人工智能熱度之后，人工智能更是成為覆蓋CES全場(chǎng)的熱門(mén)話(huà)題，而在這樣的背景下，汽車(chē)廠商的大量參展更是讓人工智能背景下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為焦點(diǎn)。

三個(gè)第一的Road Hackers

作為全球領(lǐng)先的智能汽車(chē)軟件方案提供商，首次參展的百度智能汽車(chē)(Baidu Intelligent Vehicle)在現(xiàn)場(chǎng)攜手北京汽車(chē)成為戰(zhàn)略合作伙伴之后，又緊跟著宣布推出百度自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)——Road Hackers，基于“端到端(EndtoEnd)”規(guī)則的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放平臺(tái)。

據(jù)悉，RoadHackers的上線(xiàn)創(chuàng)造了三個(gè)第一，全球第一個(gè)提供超過(guò)1萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)的平臺(tái)，中國(guó)第一個(gè)“端到端”自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，第一個(gè)引入仿真結(jié)果評(píng)分機(jī)制的平臺(tái)。

百度智能汽車(chē)事業(yè)部HMI&生態(tài)總經(jīng)理張輝介紹到，“端到端”自動(dòng)駕駛技術(shù)相較于“基于規(guī)則”自動(dòng)駕駛技術(shù)是一種“新流派”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)“基于規(guī)則”的自動(dòng)駕駛技術(shù)就像正規(guī)駕校，先教機(jī)器識(shí)別各種交通標(biāo)志，再教機(jī)器如何在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)，如何跑高速等不同場(chǎng)景下的具體駕駛操作。而“端到端”自動(dòng)駕駛技術(shù)則是另一種思路，就像是老師傅帶新徒弟，師傅開(kāi)車(chē)時(shí)讓徒弟在旁邊看，然后再讓徒弟模仿師傅是怎么開(kāi)的。所以“端到端”自動(dòng)駕駛技術(shù)的整體實(shí)現(xiàn)成本較低，并且呈現(xiàn)出的結(jié)果也靈活多樣，功能迭代速度更快，甚至可以進(jìn)行個(gè)性化定制。

但在這種思路下，需要讓機(jī)器了解海量的“師傅怎么開(kāi)車(chē)”，也就是開(kāi)發(fā)者在前期需要獲取大量的真實(shí)道路駕駛數(shù)據(jù)。所以對(duì)外開(kāi)放自動(dòng)駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)也成為RoadHackers因人關(guān)注的重點(diǎn)。

全球第一 率先開(kāi)放自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)

據(jù)介紹，RoadHackers首期開(kāi)放的自動(dòng)駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)就達(dá)到了1萬(wàn)公里，包括北京、上海、武漢、天津、重慶、杭州、南京等十余個(gè)國(guó)內(nèi)一二線(xiàn)城市的真實(shí)路情駕駛數(shù)據(jù)，這無(wú)疑為“端到端”自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)提供了十分寶貴的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

在現(xiàn)場(chǎng)，張輝還表示百度智能汽車(chē)也將聯(lián)合高等學(xué)府清華大學(xué)汽車(chē)工程系開(kāi)展針對(duì)中國(guó)道路的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，并且研發(fā)的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)正是Road Hackers平臺(tái)所開(kāi)放的首期1萬(wàn)公里訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

對(duì)此張輝特別強(qiáng)調(diào)道，所共享的訓(xùn)練數(shù)據(jù)絕不會(huì)具有排他性，而且百度智能汽車(chē)不僅很高興為清華大學(xué)合作，同時(shí)也希望與北京大學(xué)、上海交通大學(xué)等任何高等學(xué)府、任何研究機(jī)構(gòu)、任何廠商，甚至是獨(dú)立的開(kāi)發(fā)者合作通過(guò)Road Hackers的數(shù)據(jù)開(kāi)放而獲益。

另外，張輝也表示，百度智能汽車(chē)也計(jì)劃基于Road Hackers平臺(tái)，將在合適時(shí)機(jī)圍繞“端到端”自動(dòng)駕駛技術(shù)完全共享算法，進(jìn)一步為所有的開(kāi)放者提供了一個(gè)公平、統(tǒng)一的起跑線(xiàn)。

上線(xiàn)后的Road Hackers平臺(tái)，可以直接將不同算法的結(jié)果呈現(xiàn)，相互間可以進(jìn)行比較PK，這也將促使更多、更智能、更優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛算法涌現(xiàn)，加速推薦全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

針對(duì)共享數(shù)據(jù)而帶來(lái)的商業(yè)利益影響，張輝認(rèn)為，“端到端”自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)離不開(kāi)數(shù)據(jù)，而這正是當(dāng)前最稀缺的。百度作為中國(guó)最大地圖采集車(chē)隊(duì)的擁有者，有著覆蓋全國(guó)數(shù)百萬(wàn)公里，全部城市，各種路情，不同駕駛者駕駛行為的海量數(shù)據(jù)，而開(kāi)放這些數(shù)據(jù)，猶如未整個(gè)自動(dòng)駕駛帶來(lái)強(qiáng)勁“燃料”。

實(shí)際上，自動(dòng)駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)的對(duì)外開(kāi)放，對(duì)推進(jìn)智能交通，加速建立、繁榮汽車(chē)市場(chǎng)、為用戶(hù)提供智能化出行帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，所以在當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀下，資源不應(yīng)只是少數(shù)人和少數(shù)車(chē)輛的“特權(quán)”，而百度智能汽車(chē)也相信，數(shù)據(jù)共享開(kāi)放后，自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來(lái)將很快成為每輛車(chē)的標(biāo)配，為更多人所用。