隨著科技的發(fā)展，各大車企都在研究智能汽車，其中最重要的一個(gè)方面就是無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。

 Uber無(wú)人駕駛汽車　　

北京時(shí)間2月22日上午消息，Uber從周二開始正式在亞利桑那州坦佩市運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛專車服務(wù)，使用沃爾沃XC90 SUV接送乘客。

Uber首先在賓夕法尼亞州匹茲堡市試點(diǎn)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，隨后又于去年12月中旬在舊金山投入16輛無(wú)人駕駛試點(diǎn)車輛，但卻與當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門發(fā)生沖突，被要求支付每輛汽車150美元的許可費(fèi)。Uber拒絕這項(xiàng)要求，而且發(fā)生了測(cè)試車闖紅燈的事件，隨即引發(fā)爭(zhēng)議。

一周后，Uber的測(cè)試車離開舊金山，來(lái)到亞利桑那州。該公司在亞利桑那的項(xiàng)目得到了該州州長(zhǎng)道格·杜西(Doug Ducey)的堅(jiān)定支持。

事實(shí)上，杜西還曾經(jīng)在2015年8月簽署行政令，允許在亞利桑那測(cè)試和運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車——這也是通用汽車的自動(dòng)駕駛平臺(tái)Cruise選擇在菲尼克斯開設(shè)其第二家工廠的部分原因，亞利桑那的斯科茨代爾也因此成為了無(wú)人駕駛汽車的熱門測(cè)試地。

杜西還成為Uber無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目的首位乘客，但他并沒(méi)有全程獨(dú)自乘車。雖然該州的監(jiān)管政策更加友好，但Uber仍然為每輛無(wú)人駕駛汽車配備了兩名工程師。