從自動駕駛汽車面世以來，就以不可思議的速度席卷了整個汽車行業(yè)，幾乎大大小小的產業(yè)都在研究自動駕駛，只是今后的自動駕駛的發(fā)展方向到底如何呢？

到2025年，高度自動駕駛車輛市場份額將達到約15%;到2030年，基本建成智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動駕駛和完全自動駕駛新車裝備率達80%，其中完全自動駕駛車輛市場份額接近10%。

根據《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，并且啟動智慧城市相關建設。駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率將達到50%左右;

此背景下，科技公司紛紛走上跨界造車之路。科技公司造車對中國自動駕駛汽車的發(fā)展將產生怎樣的影響?小編整理了9家跨界車企在自動駕駛技術方面的進展及規(guī)劃。

(中國9家科技公司跨界造車計劃表)

百度

百度自動駕駛技術的核心包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度地圖可為無人車提供高精度地圖、精度定位技術、智能決策與控制，人工智能可為無人車提供感知圖像識別技術和語音識別技術，因此，當前百度地圖和人工智能是百度無人車最重要的部分。

百度高管王勁曾表示，在人工智能方面，中美之間的差距正逐漸縮小，中國企業(yè)將有機會趕超美國。同時，中國城市道路復雜多變，憑借百度地圖數(shù)據庫，百度無人車在中國市場具備優(yōu)勢。再者，百度無人車做了更廣泛的商業(yè)化布局：

1.成立百度智能汽車事業(yè)部，其推出的L3自動駕駛解決方案將主要應用在正常道路環(huán)境下的自動跟車、自動超車、自動變道、自動停車以及自動召回等場景。

2.成立自動駕駛汽車硅谷團隊ADU-US，專注自動駕駛汽車的研發(fā)和測試，包括規(guī)劃、概念、控制和系統(tǒng)。

3.成立車聯(lián)網事業(yè)部，向汽車廠商提供不同層級的解決方案。車載智能硬件提供商和第三方內容與APP提供商提供接入合作方案，最終形成百度車聯(lián)網平臺與生態(tài)。相繼與奔馳、寶馬、奧迪、長安等數(shù)多家車企達成合作。

4.其他合作

-2016年8月聯(lián)合福特投資激光雷達制造商Velodyne LiDAR，致力于降低激光雷達的成本，加速自動駕駛的商業(yè)化進程。

-2016年9月聯(lián)合英偉達宣布將開發(fā)AI平臺，最終目標是推出一款支持出租車上路的自動駕駛平臺，并計劃向汽車OEM廠商提供同樣的平臺，使之融入同一網絡。

百度無人車需要繼續(xù)努力的方向有：加強地圖數(shù)據庫的積累以及定位精準度，提升人工智能處理突發(fā)事件的能力，完善人車互聯(lián)服務平臺等等。因此，百度無人車的布局將對中國自動駕駛汽車帶來十分重大的意義。

和諧富騰

業(yè)界普遍認為，和諧汽車、富士康、騰訊集團三者將分工如下：富士康負責為和諧富騰提供制造及電子硬件的生產，騰訊負責車聯(lián)網及車載內容的開發(fā)，和諧汽車將借助其在經銷商網絡方面的資源，提供銷售渠道。此分工模式將使和諧富騰迅速掌握”互聯(lián)網汽車”所需要的優(yōu)勢資源。

根據和諧富騰的規(guī)劃，其將于2020年前推出自動駕駛汽車，但目前并未透露自動駕駛方面的詳細計劃。不過，此前和諧富騰旗下FMC公司高調的團隊招募動作，即可彰顯其在自動駕駛方面的野心。(FMC高管成員包括：沃爾沃中國銷售公司前CEO付強、英菲尼迪中國前總經理戴雷，以及寶馬集團新一代電動超級跑車 i8 項目總監(jiān)畢?？怠?

阿里巴巴&上汽集團

阿里與上汽的合作是雙贏的決策。

上汽從汽車廠商轉型為智能交通的服務商，不再是單純的提供車輛，而是提供整套交通解決方案。

阿里對汽車板塊的規(guī)劃十分明確，其YunOS為配合上汽，成立OS事業(yè)群-互聯(lián)網汽車;淘寶汽車、天貓汽車以及汽配O2O部門合并，服務車主車生活閉環(huán)，成立阿里汽車事業(yè)部;高德則從圖商轉型專注做出行。

阿里將云計算、高德地圖、YunOS以及位置相結合的數(shù)據業(yè)務融入”互聯(lián)網汽車”中，阿里與車企合作的目的是挖掘汽車生命周期的各種需求。樂視

業(yè)界認為樂視缺乏汽車方面的技術儲備，與傳統(tǒng)車企及電池企業(yè)有較大差距。面對質疑，樂視CEO賈躍亭表示，汽車不僅是出行工具，也是交通互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)。當汽車與互聯(lián)網融為一體，將會出現(xiàn)超越蘋果的公司，而樂視將最有可能成為那家公司。

他認為當前樂視的業(yè)務與未來的汽車息息相關：樂視電視將成為汽車顯示系統(tǒng);樂視手機將成為汽車大腦;EUI將成為汽車神經中樞;樂視影視，體育，音樂、車聯(lián)網將成為汽車娛樂服務系統(tǒng);樂視云平臺將成為汽車人工智能，自動駕駛平臺;易到和零派樂享將成為汽車共享平臺。

根據樂視的規(guī)劃，未來樂視汽車將把樂視當前的業(yè)務串聯(lián)起來，形成從上至下環(huán)形的汽車產業(yè)鏈。

蔚來汽車

為布局自動駕駛，蔚來汽車挖來蘋果頂級自動駕駛工程師杰米。卡爾森，在硅谷成立美國研發(fā)中心，并雇傭了數(shù)百名工程師進行自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)。此外，還與四維圖新簽署了為期三年的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將在導航引擎、車聯(lián)網、自動駕駛、交通大數(shù)據在線服務系統(tǒng)、全球業(yè)務等方面深入合作。

去年11月底，蔚來汽車發(fā)布NIO EP9。EP9搭載4臺高性能電機，4個獨立變速箱，采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，和DRS可調擾流控制系統(tǒng)，并刷新了電動汽車圈速世界紀錄。此外，EP9還擁有智能化電子控制系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)布局，可安裝最新的自動駕駛技術。根據李斌的說法，發(fā)布NIO EP9是為了證明蔚來汽車的技術實力。但是120萬美元的整車造價，讓人望而卻步。因此，對蔚來汽車而言，如何降低成本且滿足市場期待是當下最緊要的部分。

游俠汽車

根據游俠汽車的規(guī)劃，其跨界車“游俠X”將于2017-2018年量產。據悉，“游俠X”將搭載KITT OS車載系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于Android 5.1深度定制，通過中控屏幕進行控制。同時，“游俠X”還配備了MobileEye輔助駕駛系統(tǒng)。

在自動駕駛領域，游俠汽車甚至還推出了自動駕駛開源計劃。游俠認為，未來自動駕駛技術不應該屬于某個企業(yè)壟斷，而是免費的公共基礎交通技術。技術人員可以在GitHub中搜索Youxia Motors，下載游俠自動駕駛技術的開源代碼，并且參與到自動駕駛代碼庫的研發(fā)。

希望游俠汽車真能如其所言，能聯(lián)合同行及供應鏈為實現(xiàn)自動駕駛開源計劃而努力，給中國自動駕駛領域帶來新的改變。

中興通訊

去年7月，中興通訊成功收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進入新能源汽車領域，圍繞新能源汽車研發(fā)、設計、生產制造，車聯(lián)網應用、大數(shù)據、自動駕駛、云計算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設運營，打造全新產業(yè)板塊。

對中興而言，汽車是帶著4個輪子的智能手機。它認為運輸系統(tǒng)會融入到智慧城市、智慧交通、物聯(lián)網，包括大數(shù)據、云計算，都會進行無縫融合，如何將人工智能和車相結合才是未來汽車的重點。中興在在IT、網絡、車聯(lián)網系統(tǒng)方面具備優(yōu)勢，同時在新能源汽車、動力電池、無線充電技術和充電樁等方面都有業(yè)務。中興智能汽車項目將整合渠道優(yōu)質資源，深化行業(yè)新技術交流合作，擴大整車制造工藝及無線充電核心技術優(yōu)勢，為全球城市提供基于物聯(lián)網和5G通信技術的智慧交通整體解決方案和服務。

綜上所述，中興重視的是從上至下的整個智能汽車產業(yè)鏈，車聯(lián)網或是其主攻方向。

智車優(yōu)行

去年11月，智車優(yōu)行公布其智能駕駛領域戰(zhàn)略布局：將與中國工程院合作開發(fā)及落地“駕駛腦”，共同開發(fā)智能汽車駕駛腦項目，使其運用到量產車中。同時，還將建立人工智能研究院，打造智能引擎，進行車載機器人、車載人機交互在內的大數(shù)據系統(tǒng)和深度學習的開發(fā)。此外，還將延續(xù)地平線機器人技術在ADAS系統(tǒng)方面的研發(fā)。

智車優(yōu)行的自動駕駛將分階段落實：從智能駕駛功能入手，后期再通過提前鋪設的云平臺、以及強大的處理器、傳感器等硬件設備，逐步實現(xiàn)部分路段的自動駕駛。目前，智車優(yōu)行的著力點主要是智能駕駛技術的自主產品化、工程化落地。

小鵬汽車

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何濤曾表示，小鵬汽車將會采用統(tǒng)一核心處理器架構，在現(xiàn)有技術不太成熟的時候，將先低成本量產L2至L2.5，待激光雷達等技術更成熟，成本更低后，再進行升級迭代。小鵬汽車的自動駕駛采取漸進式發(fā)展，從低速自動駕駛開始。

目前，小鵬汽車已初步實現(xiàn)自動泊車功能以及停車場環(huán)境低速自動駕駛功能。其智能駕駛團隊已經充分布局地圖融合、執(zhí)行系統(tǒng)主動控制、智能駕駛系統(tǒng)、自動駕駛算法以及功能評估測試方案的整合和研發(fā)。未來，小鵬汽車將繼續(xù)以從部件級、傳感器級、芯片級對ADAS系統(tǒng)進行整合，并掌握與整車強相關的車輛控制算法為目標。

編輯總結：科技公司擁有先進技術，車企具備扎實的造車實力，未來中國的自動駕駛汽車發(fā)展取決雙方的共同努力，繼而“互聯(lián)網+汽車”的模式在中國成為常態(tài)。

隨著5G技術的突破，物聯(lián)網逐漸形成，車與車、車與人、車與萬物之間的聯(lián)系將日益復雜，全自動駕駛汽車的出現(xiàn)將不再是夢想。隨著高精度地圖、人工智能、車聯(lián)網等技術的突破，以及自動駕駛標準及政策的頒布，未來中國的自動駕駛汽車將步入正軌。

另外，值得注意的是，自動駕駛汽車配備大量GPS、傳感器等設備，其服務提供商也能夠實時掌握出行人員大量隱私數(shù)據，存在數(shù)據泄露從而對出行人員產生人身、財產安全的隱患。為此，國家勢必將為本土自動駕駛企業(yè)開辟更好的發(fā)展環(huán)境。