無人駕駛是當(dāng)前最熱話題之一，汽車、新能源汽車甚至高科技互聯(lián)網(wǎng)公司都在研發(fā)這一技術(shù)。

目前無人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級大腦類型，即從有人駕駛一步到無人駕駛的研究方向。另一種則是通過半自動駕駛逐步實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場總監(jiān)許智斌先生認為：“無人駕駛目前的兩種技術(shù)路線，傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進而最終實現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后根據(jù)機器學(xué)習(xí)長期積累的駕駛經(jīng)驗選擇最優(yōu)的解決方案，直接跨越到無人駕駛的階段。但是無論是哪種技術(shù)路線，都脫離不開感知及處理兩個步驟，在未來的幾年中，負責(zé)感知的各類車載傳感、通信器件及負責(zé)處理的車載處理器仍然將是半導(dǎo)體廠商在汽車電子領(lǐng)域的重點投資及發(fā)展方向。”

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場總監(jiān) 許智斌

許智斌先生還分享了ADI公司在無人駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)和應(yīng)用產(chǎn)品：“ADI在車載雷達、視頻處理及MEMs傳感器等方面都有自己獨具特色的產(chǎn)品。在接下來幾年里，ADI會繼續(xù)推廣已經(jīng)在客戶端開發(fā)和量產(chǎn)的視覺ADAS處理器BF60x系列。24GHz車載雷達方面，ADI的2發(fā)4收方案與競爭對手相比擁有更好的距離、速度、角度分辨率及更高的測量范圍，而且有著業(yè)內(nèi)最低的功耗和極具競爭力的價格。同時，根據(jù)國內(nèi)客戶的需求以及技術(shù)發(fā)展的趨勢，在已有車載24GHz雷達芯片的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大對77GHz雷達芯片的投資，我們會繼續(xù)發(fā)揮自己的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢，在生產(chǎn)工藝、功耗、性能及集成度等方面帶來新的突破。ADI不久前收購了Vescent Photonics 公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)，將進一步增強集成激光雷達系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機械式設(shè)備在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多缺陷，這次收購鞏固了ADI在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位。MEMs傳感器是ADI的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品， 我們在氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)里MEMs的應(yīng)用占據(jù)全球前三的份額。ADI是為數(shù)不多的幾家同時擁有多軸加速度計、陀螺儀及慣性測量單元的半導(dǎo)體廠商之一，這些產(chǎn)品將在高精度地圖及導(dǎo)航中起到至關(guān)重要的作用，ADI將會繼續(xù)在MEMs產(chǎn)品中的投資，力求以更好的產(chǎn)品與客戶實現(xiàn)雙贏。”