共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。

 一、共享單車的狂歡與硝煙

就在我們?nèi)詫?duì)共享單車的商業(yè)模式持續(xù)探討、質(zhì)疑的時(shí)候，共享單車的發(fā)展似乎完全沒(méi)有受到質(zhì)疑聲的阻礙，仍在高歌猛進(jìn)地發(fā)展之中。2月21日摩拜宣布再次獲得D輪后的新融資，新引入新加坡淡馬錫的投資、高瓴資本再次追加投資。自2017年1月初至今，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元。另一方面，共享單車另一大巨頭——OFO單車也開啟了和中國(guó)電信的合作，利用NB-IoT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。最新消息稱，BlueGoGo單車也在2017年一月獲得了4億元的投資。

共享單車的市場(chǎng)絕不止以上幾個(gè)玩家，競(jìng)爭(zhēng)也硝煙四起。OFO單車提出不通過(guò)人力發(fā)電，通過(guò)NB-IoT模塊節(jié)省電能明顯是對(duì)摩拜單車的針對(duì)性宣傳，近日這種宣傳也因多種原因受到質(zhì)疑。而BlueGoGo等新的共享共享單車品牌也在快速布局中。BlueGoGo3個(gè)月在5座運(yùn)營(yíng)城市實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)量車的投放，累計(jì)用戶數(shù)量253萬(wàn)，日均開鎖83萬(wàn)次，最高日開鎖117萬(wàn)次。

二、共享單車為何能在2016年落地?

共享單車的服務(wù)過(guò)程是：1、在城市中散布單車;2、共享單車通過(guò)通信模塊和定位模塊發(fā)送至軟件后臺(tái);3、用戶通過(guò)手機(jī)掃碼方式支付解鎖單車;4、用戶使用單車;5、用戶使用結(jié)束隨意停放單車。看似簡(jiǎn)單的過(guò)程確是眾多因素的集合。

用戶習(xí)慣方面。2015～2016年，二維碼在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成為重要的網(wǎng)站入口，而移動(dòng)支付伴隨著微信、支付寶、滴滴打車等APP的推廣成為了公眾信賴的支付方式?！?016年移動(dòng)支付用戶調(diào)研報(bào)告》顯示，受訪者中有22.8%的用戶每天使用移動(dòng)支付，一周使用2-3次的用戶占比為26.7%，每周使用1的占比10.3%，三者合計(jì)為59.8%。半個(gè)月使用一次移動(dòng)支付的用戶占比為13.0%，一個(gè)月使用一次移動(dòng)支付的用戶占比14.2%，有12.9%的用戶不常使用移動(dòng)支付。用戶對(duì)移動(dòng)支付的接受程度越來(lái)越高。

技術(shù)方面。摩拜單車采用了3G芯片進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，而OFO即將采用NB-IoT芯片進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。近年來(lái)不斷升級(jí)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)成為共享單車的生存土壤。

資本方面。經(jīng)過(guò)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一級(jí)市場(chǎng)的瘋狂，2016年純粹的軟件APP已經(jīng)因?yàn)橥袋c(diǎn)不足已經(jīng)難以吸引投資人的眼球，搭配硬件或更多利用新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目成為更加受資本歡迎的標(biāo)的。

三、共享單車經(jīng)營(yíng)模式絕不僅僅1元錢那么簡(jiǎn)單

共享單車目前的收費(fèi)普遍在1元錢以下，但是其經(jīng)營(yíng)模式將遠(yuǎn)不止1元錢這么簡(jiǎn)單。

共享單車是地鐵、公交車等公共出行方式的延伸，是出租車、專車等方式的有力補(bǔ)充，它解決了公眾出行的最后一公里問(wèn)題。2015年，公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)車輛為50.29萬(wàn)，線路超過(guò)4.89萬(wàn)條，而這些市場(chǎng)都是共享單車未來(lái)可期待的市場(chǎng)空間。

大量用戶的騎行時(shí)段、時(shí)長(zhǎng)、地點(diǎn)等數(shù)據(jù)擁有重要意義。

1、對(duì)于政府的意義。公交車站站址、時(shí)間優(yōu)化。根據(jù)大量用戶的騎行時(shí)間、騎行地點(diǎn)可以對(duì)公交車資源進(jìn)行優(yōu)化，提升效率。在美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，公交車的運(yùn)行時(shí)間大都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的優(yōu)化，以至于用戶搭乘公交車會(huì)對(duì)乘車時(shí)間進(jìn)行考量。我國(guó)公交車的排車仍然比較粗放，很多僅涉及忙時(shí)和閑時(shí)兩種模式。另一方面，公交車站址一般只由距離確定，部分考慮人流因素。未來(lái)，根據(jù)共享單車數(shù)據(jù)，依靠公交車的最后一公里可以對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。

另外，圍繞共享單車停放進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成為公交之外更廣義的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)話題。如共享單車停車高發(fā)區(qū)附近的停車場(chǎng)、充電樁、公共廁所等設(shè)施的建設(shè)，將提高城市的運(yùn)行效率和舒適度。

2、對(duì)于商戶的意義。共享單車對(duì)于商戶的意義分為線上線下兩部分。線上部分，APP本身就是一個(gè)廣告投放的天然載體。線下部分，車體上大量的空間的廣告投放存在潛力。而在停車高發(fā)地區(qū)有針對(duì)性地投放廣告甚至建立零售店等實(shí)體站點(diǎn)成為更高效的資源安排方式。

四、共享單車——物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的開場(chǎng)戲?

2017注定是物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的一年。我們可以直觀地感受到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的變化：

從技術(shù)層面來(lái)看：

· 1、終端方面：年初的CES消費(fèi)電子展上，智能車和智能家居成為通信新終端。

· 2、網(wǎng)絡(luò)方面：NB-IoT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))全面加速落地，5G運(yùn)營(yíng)商規(guī)劃逐步清晰。

· 3、云計(jì)算方面： 大數(shù)據(jù)、人工智能加速成熟，云服務(wù)全面落地。

另外從產(chǎn)業(yè)參與者來(lái)看：

運(yùn)營(yíng)商方面，中國(guó)電信正式發(fā)布“中國(guó)電信NB-IoT企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(V1.0)”，啟動(dòng)了7省12市外場(chǎng)試驗(yàn)，預(yù)計(jì)今年3月末完成網(wǎng)絡(luò)側(cè)測(cè)試，6月末全網(wǎng)覆，啟動(dòng)基于LTE 800MHz網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT試商用。于鷹潭投入資金5000多萬(wàn)開通297個(gè)NB-IoT基站，本月還望建成121個(gè)NB-IoT基站。中國(guó)移動(dòng)在鷹潭部署了900MHz全域NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，開通超過(guò)130個(gè)基站。中國(guó)聯(lián)通計(jì)劃在超過(guò)5個(gè)城市啟動(dòng)基于900MHz、1800MHz的NB-IoT外場(chǎng)規(guī)模組網(wǎng)試驗(yàn)及業(yè)務(wù)示范。GSA最新報(bào)告稱全球范圍內(nèi)全球已經(jīng)有21個(gè)運(yùn)營(yíng)商承諾部署NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。沃達(dá)豐在西班牙推出了其首個(gè)NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是連接西班牙的1億多用戶。沃達(dá)豐最初將在西班牙的瓦倫西亞和馬德里推出LPWAN，到第一季度末支持NB-IoT的移動(dòng)基站將增加到1000余個(gè)，每個(gè)基站可接入10萬(wàn)部終端，屆時(shí)巴塞羅那等城市也將被覆蓋。德國(guó)電信近日宣布，已經(jīng)在德國(guó)“激活”了全球首個(gè)完全標(biāo)準(zhǔn)化的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。

應(yīng)用方面，除了之前廣泛宣傳的停車、抄表等落地方式，中興通訊近期基于NB-IoT推出了水質(zhì)監(jiān)測(cè)方案。諾基亞利用其無(wú)線接入網(wǎng)及云化分組核心解決方案，采用Telit提供的IoT技術(shù)為沃達(dá)豐“開放實(shí)驗(yàn)室”部署全集成NB-IoT系統(tǒng)。華為在澳大利亞成立了NB-IoT實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)與西班牙電信以及Kamstrup在拉美地區(qū)進(jìn)行首次NB-IoT測(cè)試。ARM收購(gòu)Mistbase與NextG-Com。Mistbase提供的是完整的NB-IoT物理層實(shí)現(xiàn)解決方案;NextG-Com則可以為NB-IoT提供完整的2、3層軟件棧。ARM將會(huì)把這兩家技術(shù)集成進(jìn)自己的解決方案中，形成ARM第一款從天線到軟件第三層全集成的NB-IoT無(wú)線Modem。另外，是德科技發(fā)布了NB-IoT測(cè)試測(cè)量方案，補(bǔ)充了后端測(cè)試環(huán)節(jié)。

除了NB-IoT，其他物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)也在快速落地中。

eMTC快速布局。中國(guó)聯(lián)通北京亦莊現(xiàn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了eMTC現(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。中國(guó)移動(dòng)在MWC中也將進(jìn)行eMTC的演示。

LoRa規(guī)模化部署落地在即。鵬博士、Semtech發(fā)起了中國(guó)LoRa物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟，我國(guó)將成為全球最大規(guī)模的LoRa商用市場(chǎng)，未來(lái)鵬博士將為L(zhǎng)oRa提供200個(gè)垂直應(yīng)用場(chǎng)景。

Sigfox將從2016年的30個(gè)國(guó)家延伸至45個(gè)國(guó)家，2017年進(jìn)入中國(guó)和印度。

2017 MWC，物聯(lián)網(wǎng)又一次成為關(guān)注焦點(diǎn)之一。

所以，共享單車剛剛是這次物聯(lián)網(wǎng)大戲的開場(chǎng)。此次物聯(lián)網(wǎng)的落地相比之前以RFID、WIFI等連接方式為主的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更具規(guī)模性和廣泛性。

其實(shí)，共享單車這類新的物聯(lián)網(wǎng)終端也反過(guò)來(lái)對(duì)網(wǎng)絡(luò)和后端產(chǎn)生了推動(dòng)，端和管逐步相互促進(jìn)。

新時(shí)代的物聯(lián)網(wǎng)投資將呈現(xiàn)新思路

從這一輪共享單車的混戰(zhàn)來(lái)看，我們尚不能確定誰(shuí)將會(huì)是最后的佼佼者，但上游信息基礎(chǔ)設(shè)施將迎來(lái)相對(duì)確定的需求及投資機(jī)會(huì)，如云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)(NB-IOT)、定位技術(shù)等都將更好地支撐下游應(yīng)用成熟落地。從訂單和業(yè)績(jī)來(lái)講，這些領(lǐng)域也有可能更快落地。這一輪新的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的投資同之前的投資相比，由于從連接層驅(qū)動(dòng)，傳感層的投資機(jī)會(huì)相對(duì)模糊(競(jìng)爭(zhēng)激烈，門檻較低，市場(chǎng)分散)。投資連結(jié)技術(shù)和連結(jié)平臺(tái)更為重要，同時(shí)面向更廣域連結(jié)的物理網(wǎng)相關(guān)元素成為了投資關(guān)鍵。相關(guān)投資重點(diǎn)包括：

物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的投資重點(diǎn)在于用戶規(guī)模，擁有大量用戶的運(yùn)營(yíng)商成為最重要的投資標(biāo)的。另外，云計(jì)算平臺(tái)也將成為物聯(lián)網(wǎng)后端重要支撐。相關(guān)標(biāo)的包括：【宜通世紀(jì)】、【中國(guó)聯(lián)通】、【光環(huán)新網(wǎng)】、【鵬博士】、【國(guó)脈科技】。

定位模塊。大范圍物聯(lián)網(wǎng)終端中定位模塊是不可或缺的。雖然NB-IoT未來(lái)將集成定位功能，但其精度在百米范圍，難以支持良好的用戶體驗(yàn)。GPS和北斗仍是最優(yōu)的定位模塊選擇。相關(guān)標(biāo)的包括【高新興】、【海格通信】、【振芯科技】、【移為通信】等。

天線模塊。物聯(lián)網(wǎng)終端不論連接方式如何選擇，天線和射頻模塊成為必須。相關(guān)標(biāo)的包括【信維通信】、【碩貝德】等。