汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個(gè)詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。

而作為一項(xiàng)新技術(shù)，自動(dòng)駕駛功能還處在公共測試階段。自動(dòng)駕駛是輔助功能，需要駕車人始終把雙手放在方向盤上。駕車人在使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)，需要保持對(duì)車輛的控制，對(duì)車輛負(fù)責(zé)任。

據(jù)報(bào)道，韓國將建設(shè)無人城鎮(zhèn)來測試自動(dòng)駕駛汽車，多個(gè)汽車制造商紛紛申請(qǐng)加入測試。

官方發(fā)布的嚴(yán)格規(guī)定讓美國的無人駕駛汽車行業(yè)舉步維艱，但在大洋彼岸的韓國，人們正嘗試尋找新方法來解決這個(gè)問題。韓國政府宣布，他們將開放一個(gè)88英畝(約534畝)的場地用于自動(dòng)駕駛汽車的性能測試，這里將涵蓋所有現(xiàn)實(shí)世界中的場景和真實(shí)的道路狀況。

這被叫做“K-City”。在這里，不需要任何臨時(shí)性的公路測試許可，自動(dòng)駕駛汽車就可以自由行駛。

11月，韓國政府允許一些企業(yè)在這里測試他們的自動(dòng)汽車，旨在超越其他在該領(lǐng)域發(fā)展更好的國家。但是，據(jù)Business Korea 報(bào)道，K-City 仍然需要更多的投資來發(fā)展科技。

如今，K-City 仍在建設(shè)當(dāng)中，而且還會(huì)擴(kuò)充360,000平方米來建汽車跑道、高速公路和停車場。據(jù)說，這將是世界上最大的自動(dòng)汽車測試場地，它會(huì)比位于美國安阿伯市的密歇根大學(xué)的MCity(32英畝，約194畝)測試場還大50英畝(約303畝)。

場地內(nèi)的高速公路將會(huì)在今年下半年開放，到2018年年初，整個(gè)場地才能完全開放。這里真的可以稱得上獨(dú)一無二，自動(dòng)汽車不再需要臨時(shí)性的測試許可就可以在逼真的壞境中測試。一些著名的汽車制造商，比如現(xiàn)代、起亞都紛紛申請(qǐng)?jiān)谶@里測試他們的自動(dòng)汽車。雖然目前已經(jīng)獲準(zhǔn)在公路上做測試，但是三星依然蠢蠢欲動(dòng)想要在10月份在這里做測試。

據(jù)The Korea Hearald 報(bào)道，一些電子產(chǎn)品制造商已經(jīng)從韓國基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理和土地規(guī)劃等相關(guān)部門獲悉，這個(gè)月早些時(shí)候，攜帶了超大攝像機(jī)和感測器的現(xiàn)代商務(wù)型用車已經(jīng)開始在這里測試。韓國相關(guān)政府部門通過簡化自動(dòng)汽車在本國的管控來提高韓國自動(dòng)汽車在全球的競爭力。如今，相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)把測試時(shí)的乘客數(shù)量從2位縮減到了1位。這也為汽車制造商生產(chǎn)無方向盤和腳踏板的汽車做了鋪墊。就像一位部長說的，自動(dòng)駕駛汽車需要聚集自動(dòng)化、人工智能和信息通訊等領(lǐng)域的尖端科技。