11月6日消息，隨著紐約卡車恐怖襲擊事件的發(fā)生，各大城市都在匆忙保護商業(yè)步行街和重大活動現(xiàn)場。阻止汽車成為恐怖襲擊的武器是十分困難的，但是技術或許可以位我們提供幫助。

現(xiàn)在各大城市正試圖確定在哪些位置設立雕塑、道釘路障和其它障礙來保護市民。警察局也在收集更多的情報來預防潛在威脅，并且對警員進行應急反應訓練。但是這些措施是不夠的，到處設置物理障礙不僅不切實際，而且無法阻止?jié)撛诘墓粽攉@取車輛。

潛在的解決方法或許能夠從自動駕駛技術中找到，而且現(xiàn)在道路上的許多車輛都已經(jīng)配備自動駕駛系統(tǒng)。然而，我們仍然需要衡量這樣一個問題：誰應當負責操控汽車，是駕駛員還是阻止人類做出潛在危險行為的計算機系統(tǒng)?

2017年對3/4的汽車和卡車進行了調查，探討將前撞探測作為一種標準或者未來的購車選項是否可行。前撞探測系統(tǒng)能夠讓車輛探測到行人等障礙物，并且停下來避免撞到障礙。到2022年，美國銷售的汽車全部都需要配備這種緊急剎車系統(tǒng)。

今天汽車配置的安全功能包括了車道偏離報警、自適應巡航控制和各種碰撞躲避功能。所有這些系統(tǒng)都需要多種傳感器，比如說借助雷達和攝像頭追蹤汽車周邊環(huán)境。在某些情況下，比如說接近行人或者障礙物時，這些系統(tǒng)就能夠拯救生命。

警告系統(tǒng)能夠發(fā)出警告，提醒駕駛員汽車偏離了軌道，或者發(fā)生了其它交通狀況。它們甚至能夠操控汽車，調整速度保持與前車的安全距離。碰撞躲避系統(tǒng)擁有各種能力，包括警告提醒駕駛員做出反應、自動緊急剎車，甚至能夠操控汽車離開危險狀況。

現(xiàn)存系統(tǒng)能夠識別危險，以及是否正朝向其它汽車撞去。優(yōu)化這些系統(tǒng)能夠幫助我們阻止恐怖襲擊過程中出現(xiàn)的各種危險駕駛行為。駕駛員通常會選擇躲避障礙，特別是行人。將汽車作為武器的駕駛員會做出相反的行為。自動防撞系統(tǒng)會對駕駛員做出警告，而且會在最后一刻控制汽車緊急剎車。

計劃實施汽車襲擊的人或許會試圖讓這些系統(tǒng)的電路出現(xiàn)故障。汽車安全設備無法避免物理破壞，但是制造商能夠讓汽車在探測到干預時，阻止汽車啟動或者限制汽車的行駛速度和行駛距離。

然而，現(xiàn)在恐怖襲擊者很容易破壞這些安全功能。如果駕駛員積極使用方向盤、剎車和油門，許多系統(tǒng)都會認定這種情況下的汽車是正常駕駛的。這樣的話，汽車的安全系統(tǒng)并不會操控汽車的剎車系統(tǒng)。

汽車傳感器能夠識別汽車前方的物體，這將幫助系統(tǒng)做出更好的決定。為了保護行人避免遭受汽車襲擊，當行人出現(xiàn)在車輛道路上時安全系統(tǒng)就會取得汽車操控權。目前的技術雖然能夠完成這樣的操控，但目前這些技術并未到位。

我們仍然可以設想一種汽車駕駛員試圖欺騙安全規(guī)則的方案。比如說，有著險惡目的的駕駛員可能加速沖向人群或者個體，而且速度快到剎車無法及時讓汽車停下。一個專門用于阻止汽車襲擊的系統(tǒng)能夠在靠近行人的時候剎車并且轉向，特別是在城市街道上。

這也會帶來一個問題：當汽車和駕駛員有著不同的目的時，誰應當獲得控制權?這樣的安全系統(tǒng)如果將旁觀者或者其它行人視作處于危險中時，它就會取代駕駛員。它也能夠在汽車被游行者和抗議者包圍時防止汽車逃離。而軍車、警車和緊急響應車輛在這種情況下需要能夠繼續(xù)操控。

私人汽車購買者或許不會想要購買那些能夠隨時奪取他們駕駛權的汽車。人工智能技術的許多研發(fā)人員也擔心這個系統(tǒng)會出現(xiàn)故障。讓任何類型的計算機系統(tǒng)負責人類的安全都會讓人們擔憂自己會處于機器統(tǒng)治之下。從長期角度來說，不同的系統(tǒng)，特別是阻止汽車攻擊的安全系統(tǒng)以外的那些系統(tǒng)，或許給我們帶來的不僅僅只有益處還有危害。