全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM為即將參戰(zhàn)于2017年12月2日開幕的電動汽車全球頂級賽事“FIA Formula E錦標(biāo)賽2017-2018(第4 賽季)”的文圖瑞電動方程式車隊(VENTURI Formula E Team)提供“全SiC”功率模塊，助力賽車實現(xiàn)更高性能。

ROHM作為SiC功率元器件的領(lǐng)軍企業(yè)，從第3賽季開始與文圖瑞簽署官方技術(shù)合作協(xié)議，為逆變器這一賽車核心驅(qū)動部件提供全球最先進(jìn)的SiC功率元器件。

上個賽季僅提供了二極管(SiC-SBD)，但從第4賽季開始，將提供集成了晶體管與二極管的“全SiC”功率模塊，與未搭載SiC的第2賽季的逆變器相比，成功實現(xiàn)43%的小型化與6kg的輕量化。

今后，ROHM將繼續(xù)為包括電動汽車領(lǐng)域在內(nèi)的社會發(fā)展貢獻(xiàn)力量，進(jìn)一步推進(jìn)功率半導(dǎo)體的技術(shù)革新。

<逆變器比較>

Formula E是于2014年由國際汽車聯(lián)合會(FIA)主辦的全電力驅(qū)動的汽車賽事，因其不使用化石燃料非常環(huán)保，所以在香港、柏林、紐約等全球多個城市的市中心舉辦了公路賽事。如何毫無浪費地充分利用電力是Formula E的制勝關(guān)鍵，其技術(shù)革新有望引領(lǐng)普通電動汽車的技術(shù)發(fā)展。另外，雖然是個創(chuàng)建不久的賽車運(yùn)動，但世界各國的汽車相關(guān)企業(yè)已經(jīng)參加進(jìn)來，甚至包括日本在內(nèi)的各大汽車制造商都紛紛宣布參戰(zhàn)。

ROHM除了擁有豐富的電源IC和各種控制IC之外，還擁有強(qiáng)大的功率元器件、電流檢測用分流電阻等分立產(chǎn)品陣容，多年來在汽車領(lǐng)域積累了豐碩業(yè)績。其中，對于與傳統(tǒng)Si(硅)功率元器件相比，在大幅降低損耗方面被寄予厚望的SiC功率元器件，ROHM也正在推進(jìn)最尖端的開發(fā)，不斷加速其在電動汽車(EV)的電機(jī)和逆變器中的應(yīng)用。

<寄語>

文圖瑞電動方程式車隊首席技術(shù)官 Franck Baldet

“Formula E是唯一能夠在新一代電動汽車中嘗試最尖端技術(shù)的賽車運(yùn)動。對于在Formula E賽事中最關(guān)鍵的電力管理方面能夠與ROHM達(dá)成技術(shù)合作伙伴關(guān)系，我們感到非常高興。

在即將舉辦的第4賽季中，賽車采用ROHM的“全SiC”功率模塊，成功實現(xiàn)輕量且安裝空間最小化的逆變器。通過應(yīng)用最尖端技術(shù)，有望大大縮短單圈時間。未來，我們希望通過與ROHM的合作伙伴關(guān)系，繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)革新。”

ROHM Co., Ltd. 功率元器件生產(chǎn)本部　統(tǒng)括部長　伊野和英

“多年來，ROHM一直為發(fā)展迅猛的汽車領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。目前，汽車領(lǐng)域被ROHM視為重要關(guān)注領(lǐng)域，特別是在近年來的混合動力車和電動汽車中，半導(dǎo)體元器件將會發(fā)揮越來越重要的作用。

此次為Formula E賽車提供的SiC功率元器件就是其中之一。在去年的第3賽季(2016-17賽季)中，僅提供了SiC SBD，今年則提供集成了SiC SBD和SiC MOSFET的“全SiC”功率模塊，這將進(jìn)一步提升賽車性能。今后，ROHM將繼續(xù)助力包括電動汽車在內(nèi)的眾多行業(yè)及領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高效的能源轉(zhuǎn)換，為社會發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”

<采用SiC的優(yōu)勢>

此次，文圖瑞電動車隊賽車逆變器所搭載的“全SiC”功率模塊，采用了ROHM開發(fā)且獨有的模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)和優(yōu)化了散熱設(shè)計的新封裝，成功提高了額定電流。另外，與普通的同等額定電流IGBT模塊相比，開關(guān)損耗降低達(dá)75%(芯片溫度150℃時)，這將非常有助于應(yīng)用的節(jié)能。不僅如此，高頻驅(qū)動不僅可實現(xiàn)外圍部件的小型化，在高頻驅(qū)動時開關(guān)損耗的降低效果更顯著，因此還有助于冷卻系統(tǒng)等的小型化。

在Formula E中，通過將此“全SiC”功率模塊應(yīng)用到逆變器這一賽車驅(qū)動的核心部件中，與搭載SiC前的第2賽季的逆變器相比，成功實現(xiàn)43%的小型化與6kg的輕量化。另外，與搭載了SiC-SBD的第3賽季逆變器相比，也成功實現(xiàn)了30%的小型化與4kg的輕量化。

<關(guān)于“Formula E”>

Formula E是主辦頂級汽車賽事“一級方程式世界錦標(biāo)賽(F1)”和“世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)”等的國際汽車聯(lián)合會(FIA)于2014年開始舉辦的電動汽車界全球首創(chuàng)的方程式賽車運(yùn)動。作為電動汽車研究開發(fā)的試驗場，旨在進(jìn)一步促進(jìn)并提高全社會對電動汽車的興趣。

賽車全部由電力驅(qū)動，因此與使用燃油引擎等的現(xiàn)有賽車運(yùn)動相比驅(qū)動噪音小，且行駛過程中不排放廢氣。也正是因為這一特點，比賽全部在城市公共道路上進(jìn)行。第4賽季揭幕戰(zhàn)將于2017年12月在香港舉行，并計劃在馬拉喀什、圣地亞哥、墨西哥城、圣保羅、羅馬、巴黎、柏林、蘇黎世、紐約和蒙特利爾等共10個城市舉辦。

<關(guān)于“文圖瑞電動方程式車隊”>

文圖瑞汽車(VENTURI Automobiles)是一家總部設(shè)在摩納哥的不追求產(chǎn)量的汽車制造商，自1999年格爾多·帕蘭卡·帕斯圖(GildoPallanca Pastor)先生執(zhí)掌公司以來，一直堅持致力于純電動汽車的發(fā)展。文圖瑞保持著當(dāng)今純電動動力傳動系統(tǒng)車輛的最高速度記錄，是在電動汽車領(lǐng)域打破了多項記錄的全球先鋒企業(yè)。成立于2013年12月的文圖瑞電動方程式車隊，是首屆Formula E錦標(biāo)賽中FIA授權(quán)的10支參賽車隊之一。