不僅Google、百度這樣的科技企業(yè)看中自動駕駛，傳統(tǒng)汽車廠商對自動駕駛也非常重視，而且傳統(tǒng)車企在這方面有得天獨厚的優(yōu)勢，不過自動駕駛的路不是一蹴而就的，自動駕駛技術(shù)將逐漸慢慢以零碎的形式滲透到汽車上。2014年，汽車工程師協(xié)會展示了一張關(guān)于五種關(guān)鍵能力水平的路線圖，并通過這些路線圖向全自動駕駛汽車行業(yè)傳遞信息。圖片信息可能很容易產(chǎn)生疑惑，所以寶馬發(fā)布了一個視頻，借助視覺效果來解釋各個級別之間的差異。

在量產(chǎn)車型方面，寶馬已經(jīng)通過了前兩個階段的測試。L1 是帶有基本巡航控制系統(tǒng)和自動加速功能。L2則引入了一些自動駕駛功能，但這兩個級別在任何時候都需要駕駛員充分關(guān)注，因為L1和L2的功能仍然非常有限。

寶馬預計在2021年推出一款有L3功能的電動車—— iNext，這將是一個里程碑式的作品。L3意味著司機可以在一定范圍的情況下放開方向盤，甚至可以長時間目視遠方，但同時司機也必須做好在幾秒之內(nèi)接管的準備，因為這其中有安全的隱患。由于在L3階段，主要的責任人還是在司機，所以大多數(shù)的公司都直接繞開了L3這個階段，直接進入L4。

L4基本和L3功能上并沒有什么不同，關(guān)鍵的區(qū)別在于L4 讓司機思考的時間大大縮短。此外，還有一個重要的區(qū)別是，如果駕駛員未能收回控制權(quán)，車輛能夠安全地停下來。

寶馬正在研發(fā)L3以及L4自動駕駛技術(shù)，但并不期望法規(guī)和必要的基礎(chǔ)設(shè)施(高精度地圖和5G通信基礎(chǔ)設(shè)施)能夠在下個十年中期前能夠準備就緒。雖然已經(jīng)有一些L4級自動駕駛汽車在路上跑，比如 Waymo，但依舊要劃定行駛的區(qū)域。寶馬最終目標是L5，即汽車無需駕駛員也運行。寶馬表示，這可能要到下個十年結(jié)束時才能做好準備。