據(jù)多家媒體報(bào)道，寶馬周一與中國動力電池龍頭寧德時(shí)代達(dá)成采購協(xié)議，將在未來幾年內(nèi)從寧德時(shí)代采購約40億歐元(約合47億美元)的電池。這一合約金額較上個(gè)月宣布的10億歐元訂單大幅增加。據(jù)寶馬汽車采購負(fù)責(zé)人Markus Duesmann介紹，采購合同包括兩大部分，其中約25億歐元的訂單將來自寧德時(shí)代中國廠，而另外15億歐元的訂單則將由寧德時(shí)代計(jì)劃在德國圖林根州新建的鋰電池工廠生產(chǎn)。

Duesmann透露，寶馬投資了寧德時(shí)代在圖林根州的新工廠，但并未透露具體金額。Duesmann稱，寶馬投資了電池研究，尚未決定未來是否會自己生產(chǎn)電池。

這并不是寧德時(shí)代第一次獲得歐洲大車廠的訂單，包括戴姆勒(奔馳母公司)、大眾集團(tuán)(奧迪母公司)均已與寧德時(shí)代達(dá)成合作。

戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱(Hubertus Troska)此前在法蘭克福車展上表示，梅賽德斯-奔馳將推出首款純電動EQ量產(chǎn)車型——EQC，2020年前將在中國市場進(jìn)行國產(chǎn)。國產(chǎn)EQ品牌將使用中國產(chǎn)的電池，寧德時(shí)代為電池供應(yīng)商之一。

而在3月，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈向《財(cái)經(jīng)》透露，戴姆勒已經(jīng)跟中國的電池供貨商簽訂了合同。未來無論是在中國還是全球，奔馳的電動車都會使用中國電芯。《財(cái)經(jīng)》記者從知情人士處獲悉，上述中國電池供貨商正是寧德時(shí)代。

華爾街見聞主編精選曾提及，作為國內(nèi)動力電池?zé)o可爭議的龍頭，寧德時(shí)代在IPO完成后進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)自身的產(chǎn)能——包括國內(nèi)的項(xiàng)目與海外的基地同步推進(jìn)：

其本質(zhì)意義是參與電動車全球產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值再分配，包括創(chuàng)新股份、先導(dǎo)智能等寧德時(shí)代供應(yīng)商均表示將一同前往歐洲為寧德時(shí)代進(jìn)行生產(chǎn)配套。從目前動力電池的發(fā)展情況來看，國內(nèi)已經(jīng)沒有寧德時(shí)代的對手，其未來面臨的將是與松下和LG的全球戰(zhàn)爭。