美國(guó)打車(chē)服務(wù)公司Uber將關(guān)閉旗下無(wú)人駕駛卡車(chē)部門(mén)，這個(gè)項(xiàng)目誕生自Uber近兩年前收購(gòu)無(wú)人卡車(chē)公司Otto的交易。Uber周一稱(chēng)，該公司旗下部門(mén)“Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)”(Uber Advanced Technologies Group)將停止開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車(chē)，轉(zhuǎn)而將開(kāi)發(fā)重心放在無(wú)人駕駛轎車(chē)上。

“我們最近采取了一項(xiàng)重要的措施，(讓無(wú)人駕駛汽車(chē))重返匹茲堡的公共路面。隨著我們繼續(xù)推動(dòng)這一發(fā)展勢(shì)頭，我們認(rèn)為讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)將精力和專(zhuān)業(yè)知識(shí)都集中在這項(xiàng)措施上是最好的未來(lái)發(fā)展道路。”Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人埃里克·梅霍佛(Eric Meyhofer)發(fā)布電子郵件聲明稱(chēng)。

Uber旗下旨在幫助卡車(chē)司機(jī)與貨運(yùn)公司之間建立聯(lián)系的部門(mén)Uber Freight不會(huì)受此決定影響，該部門(mén)是在2017年5月專(zhuān)門(mén)針對(duì)已認(rèn)證司機(jī)而成立的。Uber Freight部門(mén)最初成立時(shí)僅覆蓋3個(gè)地區(qū)，現(xiàn)在則已拓展到全美各地，并被視為Uber內(nèi)部一項(xiàng)可行且頗有前途的業(yè)務(wù)，能為該公司帶來(lái)營(yíng)收機(jī)會(huì)。過(guò)去15個(gè)月中，這個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)已經(jīng)擴(kuò)大了三倍，在舊金山和芝加哥都設(shè)有辦事處。

Uber無(wú)人卡車(chē)部門(mén)以舊金山為基地，而致力于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛轎車(chē)的團(tuán)隊(duì)則是在匹茲堡開(kāi)展工作。

自成立以來(lái)，Uber無(wú)人卡車(chē)項(xiàng)目一直都頗受爭(zhēng)議。2016年8月，Uber以6.8億美元的價(jià)格收購(gòu)了由前谷歌工程師安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)及其他3人聯(lián)手創(chuàng)立的無(wú)人卡車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Otto。萊萬(wàn)多夫斯基曾擔(dān)任谷歌地圖(Google Maps)產(chǎn)品主管，而作為這項(xiàng)收購(gòu)交易的一部分內(nèi)容，他出任Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)研究主管一職。

在上述收購(gòu)交易完成9個(gè)月后，Uber卷入了一樁與前谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目Waymo之間的商業(yè)機(jī)密訴訟案。Waymo現(xiàn)已分拆出來(lái)，成為了谷歌母公司Alphabet旗下的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。這樁訴訟案是在2017年2月針對(duì)Otta及其母公司Uber而發(fā)起的，指控被告方侵犯Waymo專(zhuān)利和竊取商業(yè)機(jī)密。此案在2018年2月開(kāi)審，隨后雙方達(dá)成了一項(xiàng)和解協(xié)議。