美國打車服務(wù)公司Uber將關(guān)閉旗下無人駕駛卡車部門，這個項目誕生自Uber近兩年前收購無人卡車公司Otto的交易。Uber周一稱，該公司旗下部門“Uber先進技術(shù)集團”(Uber Advanced Technologies Group)將停止開發(fā)無人駕駛卡車，轉(zhuǎn)而將開發(fā)重心放在無人駕駛轎車上。

“我們最近采取了一項重要的措施，(讓無人駕駛汽車)重返匹茲堡的公共路面。隨著我們繼續(xù)推動這一發(fā)展勢頭，我們認為讓整個團隊將精力和專業(yè)知識都集中在這項措施上是最好的未來發(fā)展道路。”Uber先進技術(shù)集團負責(zé)人埃里克·梅霍佛(Eric Meyhofer)發(fā)布電子郵件聲明稱。

Uber旗下旨在幫助卡車司機與貨運公司之間建立聯(lián)系的部門Uber Freight不會受此決定影響，該部門是在2017年5月專門針對已認證司機而成立的。Uber Freight部門最初成立時僅覆蓋3個地區(qū)，現(xiàn)在則已拓展到全美各地，并被視為Uber內(nèi)部一項可行且頗有前途的業(yè)務(wù)，能為該公司帶來營收機會。過去15個月中，這個業(yè)務(wù)部門已經(jīng)擴大了三倍，在舊金山和芝加哥都設(shè)有辦事處。

Uber無人卡車部門以舊金山為基地，而致力于開發(fā)無人駕駛轎車的團隊則是在匹茲堡開展工作。

自成立以來，Uber無人卡車項目一直都頗受爭議。2016年8月，Uber以6.8億美元的價格收購了由前谷歌工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)及其他3人聯(lián)手創(chuàng)立的無人卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。萊萬多夫斯基曾擔(dān)任谷歌地圖(Google Maps)產(chǎn)品主管，而作為這項收購交易的一部分內(nèi)容，他出任Uber無人駕駛汽車研究主管一職。

在上述收購交易完成9個月后，Uber卷入了一樁與前谷歌無人駕駛項目Waymo之間的商業(yè)機密訴訟案。Waymo現(xiàn)已分拆出來，成為了谷歌母公司Alphabet旗下的一項業(yè)務(wù)。這樁訴訟案是在2017年2月針對Otta及其母公司Uber而發(fā)起的，指控被告方侵犯Waymo專利和竊取商業(yè)機密。此案在2018年2月開審，隨后雙方達成了一項和解協(xié)議。