一直以來(lái)，新能源汽車補(bǔ)貼是各廠家必爭(zhēng)的一塊肥肉，這么多的新能源汽車廠商，到底大家都分得了多少？

9月25日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核(補(bǔ)充)情況的公示》(以下簡(jiǎn)稱“公示”)，根據(jù)《公示》，工信部裝備司委托工信部通信清算中心，開展了2016年及2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金補(bǔ)充清算審核工作，對(duì)上次未審核的浙江省、陜西省、深圳市上報(bào)的新能源汽車補(bǔ)助資金申請(qǐng)材料進(jìn)行了技術(shù)審查。

本次報(bào)告，涉及上次未審核的浙江省、陜西省、深圳市的11新能源企業(yè)的96,669輛新能源汽車，申請(qǐng)清算補(bǔ)助資金共計(jì)54.1億元。但是有7,782輛新汽車沒(méi)有通過(guò)審核要求，其中2017年被核減的車輛總計(jì)7,706輛。最終經(jīng)專家組核定后應(yīng)清算補(bǔ)助資金為50.9億元。

2016年度，新能源汽車補(bǔ)貼補(bǔ)充清算金額總計(jì)26.45億元，陜西省、深圳市、浙江省的補(bǔ)充清算新能源汽車補(bǔ)貼分別為1.16億、25.1億、1811萬(wàn)。其中，深圳比亞迪、陜西比亞迪分別獲得補(bǔ)充清算新能源汽車補(bǔ)貼25.1億、8692萬(wàn)，占到了2016年補(bǔ)充清算的新能源汽車補(bǔ)貼總金額的98%。

2017年度，新能源汽車補(bǔ)貼補(bǔ)充清算金額總計(jì)24.43億元，陜西省、深圳市、浙江省的補(bǔ)充清算新能源汽車補(bǔ)貼分別為13.71億、3.32億、7.4億。其中，深圳比亞迪和陜西比亞迪分別獲得補(bǔ)充清算新能源汽車補(bǔ)貼3.32億、13.71億，約占2017年補(bǔ)充清算的新能源汽車補(bǔ)貼總金額的70%。另外，吉利汽車和湖南眾泰分別獲得新能源補(bǔ)貼2.73億和4.37億。

比亞迪合計(jì)獲得43.0億元的補(bǔ)貼，遙遙領(lǐng)先其他企業(yè)，占據(jù)了總補(bǔ)貼金的84.5%。其乘用車單車補(bǔ)貼最高為5.5萬(wàn)元，最低位2.4萬(wàn)元，商用車方面補(bǔ)貼最高為60萬(wàn)元，最低為15萬(wàn)元。

43億元的應(yīng)清算補(bǔ)助資金，將為比亞迪帶來(lái)明顯的利潤(rùn)值拉動(dòng)作用。去年比亞迪凈利潤(rùn)為49.2億元，今年上半年僅實(shí)現(xiàn)了8.7億元。補(bǔ)貼額的到來(lái)對(duì)其2018年的業(yè)績(jī)來(lái)說(shuō)是一樁好事。

2016年和2017年的新能源汽車補(bǔ)貼，之所以延遲至今補(bǔ)充清算，主要是因?yàn)閲?guó)家在統(tǒng)計(jì)新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)，不僅僅要看銷售的數(shù)量，還要檢測(cè)售出新能源汽車的使用情況，以避免濫竽充數(shù)的情況發(fā)生。

比如，非個(gè)人使用的新能源汽車需要滿足2萬(wàn)公里(原來(lái)是3萬(wàn)公里)的行駛里程要求，還有是否接入國(guó)檢監(jiān)管平臺(tái)、是否滿足一致性等要求。補(bǔ)貼政策變化之后，前期通過(guò)簡(jiǎn)單改裝的新能源汽車來(lái)謀取補(bǔ)貼的新能源汽車大幅減少，新能源汽車市場(chǎng)得到了更健康的發(fā)展。

比亞迪的新能源汽車銷量在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，其申報(bào)的車輛數(shù)據(jù)也是最多的，共計(jì)73,630輛。但是由于“未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)”、“累計(jì)行駛里程不足2萬(wàn)公里”、“電池組總能量與推薦目錄參數(shù)不一致”三大原因，有5,672輛沒(méi)有通過(guò)審核，未獲得補(bǔ)貼。

金華青年、深圳五洲龍補(bǔ)貼為0

深圳五洲龍申報(bào)了76輛車，但均未進(jìn)入2016年度推薦車型目錄，補(bǔ)貼為0。金華青年共計(jì)申請(qǐng)了343輛車，但因“未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)”、“累計(jì)行駛里程不足2萬(wàn)公里”，全部未獲得補(bǔ)貼。