近來，滴滴打車安全事故不斷，正接受各部門的調(diào)查與問詢，歸根結(jié)底，問題來自司機(jī)與乘客，那如果實(shí)行無人車載客，是不是就可以免除這一安全隱患?

近日，據(jù)外媒消息，谷歌旗下Waymo研發(fā)的無人車在公共道路的行駛里程已突破1000萬英里。Waymo CEO約翰·科拉菲克指出，Waymo在公共道路上取得的進(jìn)展歸功于公司在模擬技術(shù)上的投資。到本月底，Waymo電腦模擬測(cè)試完成的里程將達(dá)到70億英里。

科拉菲克指出，接下來的1000萬英里里程將專注于打造更便利和高效的叫車服務(wù)。例如，Waymo正致力于改善路線、乘客的上車和下車地點(diǎn)。

年內(nèi)Waymo準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)商業(yè)叫車服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)將覆蓋25個(gè)城市，特別是亞利桑那州鳳凰城和谷歌總部所在地-加州山景城。Waymo在鳳凰城啟動(dòng)了一項(xiàng)早期搭載計(jì)劃，為乘客提供城市通勤服務(wù)。超過400名初期乘客參與了這項(xiàng)計(jì)劃，使用Waymo應(yīng)用，乘坐由克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力廂式旅行車改造的無人車。

不過，當(dāng)前無人駕駛技術(shù)的安全性仍存在爭(zhēng)議，盡管Waymo在無人駕駛領(lǐng)域的研究處于前列，但距離真正的無人駕駛?cè)韵嗑嗌踹h(yuǎn)。

但是，從全球及各廠商對(duì)無人駕駛技術(shù)的關(guān)注熱度以及投資熱度來看，真正的無人駕駛體驗(yàn)或許會(huì)在不久的將來實(shí)現(xiàn)。