據(jù)路透社報(bào)道，在德國《歐洲汽車周報(bào)》(Automobilwoche)舉辦的會(huì)議上，歐洲汽車行業(yè)的高管們普遍表示，汽車制造商需要在關(guān)鍵設(shè)備、5G寬帶網(wǎng)絡(luò)方面制定標(biāo)準(zhǔn)，而且制造商還要精誠合作，這樣才能讓無人駕駛汽車、電動(dòng)汽車走向成功。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)首席執(zhí)行官施韋德(Ralf Speth)公布一套野心勃勃的計(jì)劃，汽車技術(shù)快速變革，捷豹路虎試圖在變革中領(lǐng)先，不過施韋德認(rèn)為，在保護(hù)駕駛員信息和隱私時(shí)，應(yīng)該制定一套統(tǒng)一而清晰的指導(dǎo)方案。

施韋德表示，政府和行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，確保市場成功發(fā)展。

他認(rèn)為，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的變革會(huì)給人類帶來無窮進(jìn)步，有許多人現(xiàn)在還不能駕駛汽車，比如老年人、殘疾人，而無人駕駛汽車可以為他們帶來方便。施韋德還說，在技術(shù)方面行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，汽車制造商和供應(yīng)商必須合作才能化解挑戰(zhàn)。

會(huì)后施韋德告訴路透社：“在無人駕駛與汽車互聯(lián)方面，沒有哪一家企業(yè)可以單獨(dú)化解挑戰(zhàn)。”除此之外，他還認(rèn)為制造商應(yīng)該繼續(xù)向傳統(tǒng)引擎投資，在未來多年里，傳統(tǒng)引擎仍然會(huì)成為大多汽車的動(dòng)力。

圍繞充電站、線纜及汽車通信系統(tǒng)問題，施韋德也認(rèn)為應(yīng)該制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。施韋德說，電動(dòng)汽車用到電池，生產(chǎn)電池是一個(gè)值得擔(dān)憂的問題。

大眾保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)指出，在未來幾年里，電池需求相當(dāng)龐大，現(xiàn)有供應(yīng)商無法滿足需求。他說：“我們需要建立更聰明的合作關(guān)系。”

麥肯錫資深合伙人德特勒夫·莫爾(Detlev Mohr)認(rèn)為，在未來兩年里，在德國及鄰近國家，供應(yīng)鏈應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步鞏固增強(qiáng)，尤其是電池領(lǐng)域。

莫爾說：“我希望時(shí)間不會(huì)太遲。我們必須加速前進(jìn)，更加果斷。設(shè)定戰(zhàn)略目標(biāo)固然是必要的，但是如何落實(shí)才是最重要的，落實(shí)才能真正改變現(xiàn)狀。”