據(jù)報(bào)導(dǎo)，外資摩根士丹利認(rèn)為城市空中交通(UAM)的發(fā)展需要在早期開始進(jìn)行資本配置、測(cè)試還有開發(fā)，并推估2040年自駕飛行車的市場(chǎng)估值將達(dá)到近1.5萬(wàn)億美元。

目前正在進(jìn)行飛行車業(yè)務(wù)的公司包含了波音公司及其子公司Aurora Flight Sciences，預(yù)計(jì)在明年發(fā)表飛行車的雛型，另外硅谷公司Airbus與奧迪一同在荷蘭的無人機(jī)展覽中展示了一臺(tái)垂直起降的電動(dòng)飛行車。根據(jù)摩根士丹利的說法，美國(guó)航空航天制造廠商Lockheed Martin已是該產(chǎn)業(yè)的投資者，而他們相信軍工生產(chǎn)商N(yùn)orthrop Grumman對(duì)于投資也非常感興趣。

目前有多家新創(chuàng)公司正在進(jìn)行飛行車的開發(fā)，叫車服務(wù)公司Uber也是其中一員。摩根士丹利認(rèn)為飛行車也可以支援無人機(jī)運(yùn)送的工作，并表示亞馬遜目前第二大的開支就是運(yùn)輸費(fèi)用，但通過飛行車可以減少這項(xiàng)支出。

而到了2040年，載客旅游將會(huì)成為飛行車市場(chǎng)比重最大的服務(wù)，并推估光是這項(xiàng)服務(wù)的市值就能達(dá)到8510億美元。他們認(rèn)為這個(gè)服務(wù)會(huì)從超小眾的市場(chǎng)開始發(fā)展，就像現(xiàn)在的直升機(jī)一樣，不過，最終飛行車會(huì)變成既符合經(jīng)濟(jì)效益又省時(shí)的中短程交通選項(xiàng)，瓜分現(xiàn)在的汽車及飛機(jī)公司的市占率。另外，飛行車的貨運(yùn)服務(wù)也有著4130億美元的估值。

摩根士丹利同時(shí)也表示飛行車市場(chǎng)的崛起必須仰賴科技的發(fā)展還有政策的支持，這些挑戰(zhàn)包含了下一代電池的電力儲(chǔ)存密度、降低噪音以及使用AI技術(shù)自動(dòng)駕駛的安全性，在報(bào)告中提到，若要達(dá)成自動(dòng)駕駛飛行車的目標(biāo)，接下來十年技術(shù)可能要發(fā)展出比現(xiàn)在的自駕車更高一階的標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到更嚴(yán)苛的飛行安全標(biāo)準(zhǔn)。