據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全巨頭Avast公司的高級(jí)研究員Martin Hron稱，第五代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)很可能讓無(wú)人駕駛汽車比目前更容易遭遇攻擊。

在接受《安卓頭條》網(wǎng)站的采訪時(shí)，Hron承認(rèn)目前很難預(yù)測(cè)5G對(duì)策對(duì)于無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域產(chǎn)生的直接影響。但是他推測(cè)，一旦這項(xiàng)技術(shù)大規(guī)模推廣，安全狀況只會(huì)變得更糟。這位業(yè)界專家聲稱：“現(xiàn)在還說(shuō)不準(zhǔn)，但是極有可能的是，無(wú)人駕駛汽車更多的部件和系統(tǒng)借助5G網(wǎng)絡(luò)與外部世界連接時(shí)，會(huì)增加受攻擊的范圍。”

網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的發(fā)展仍然拭目以待，人們更多的開(kāi)始關(guān)注即將到來(lái)的無(wú)線革命和它如何應(yīng)用于新興的無(wú)人駕駛領(lǐng)域。雖然更多的網(wǎng)絡(luò)連接不可避免的會(huì)導(dǎo)致無(wú)人駕駛技術(shù)安全性降低，但是無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的情況似乎并非如此糟糕。Hron聲稱：“我們認(rèn)為，汽車制造業(yè)，尤其是智能汽車和無(wú)人駕駛汽車行業(yè)是唯一安全性較高的行業(yè)，因?yàn)榘踩芯咳藛T進(jìn)行的研究、有記錄的缺陷和概念驗(yàn)證都超過(guò)了真正的攻擊案例。”

據(jù)Avast公司的這位專家稱，汽車制造業(yè)需要借助現(xiàn)有的研究保持這種安全優(yōu)勢(shì)并且領(lǐng)先于黑客的攻擊技術(shù)，以此完善包含無(wú)人駕駛在內(nèi)的車輛網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制。Hron警告稱，在最初的產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就必須將安全防護(hù)詳細(xì)化。而且汽車制造業(yè)已經(jīng)采取了一些措施，比如說(shuō)目前流行的CAN總線系統(tǒng)安全性較低，因此它即將被一種新的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)所取代。

即使今天的聯(lián)網(wǎng)車輛正在利用人工智能(AI)解決這一安全問(wèn)題，而且在即將到來(lái)的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)中，AI將成為日常交通運(yùn)輸不可分割的一部分。Hron解釋稱，AI軟件的安全性未必會(huì)高于傳統(tǒng)的程序，因?yàn)槠鋸?fù)雜性會(huì)帶來(lái)新的攻擊漏洞。

比如說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車的計(jì)算機(jī)視覺(jué)感知會(huì)被精心設(shè)計(jì)的視覺(jué)圖像所欺騙，導(dǎo)致汽車停車，但是這種攻擊尚未證實(shí)能夠帶來(lái)真正的風(fēng)險(xiǎn)。然而，以AI為基礎(chǔ)的無(wú)人駕駛技術(shù)更像一種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或者計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，而不是單一的實(shí)體，因此它們可攻擊的范圍更大，這也會(huì)導(dǎo)致黑客尋找漏洞的成功率更高。

這位安全專家過(guò)去就曾發(fā)出警告稱：“5G網(wǎng)絡(luò)的到來(lái)、物聯(lián)網(wǎng)方案以及下一場(chǎng)無(wú)線革命帶來(lái)的所有變化都要求Waymo等汽車制造商采取更多的行動(dòng)，以此確保它們未來(lái)的產(chǎn)品盡可能的安全。”

更多的行動(dòng)事實(shí)上可以從多個(gè)方面進(jìn)行解答。但汽車制造業(yè)至少應(yīng)當(dāng)關(guān)注的是限制無(wú)人駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)通訊范圍，以此減少可能的攻擊漏洞。正如許多專家之前所提出的，無(wú)人駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)安全仍然處于一種起步階段。