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[導(dǎo)讀]  21ic電子網(wǎng)訊:比亞迪·秦,是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代(在純電動和混合動力兩種模式間進行切換)的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后,比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本

  21ic電子網(wǎng)訊:比亞迪·秦,是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代(在純電動和混合動力兩種模式間進行切換)的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后,比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具,建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地,為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市,做好鋪墊。比亞迪·秦自2012年北京車展推出后,一直受到廣大網(wǎng)友熱捧。其5.9秒的百公里加速,讓不少車友表示驚嘆。

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      附參數(shù)詳解

  其混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒,最高時速可達185Km/h,百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里,滿足日常代步需求,長途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅(qū)動,突破了新能源車續(xù)駛不足的瓶頸。

  秦采用了比亞迪的dmii雙?;靹酉到y(tǒng),依舊采用并聯(lián)模式,即系統(tǒng)可以以純電動或汽油+電動模式進行驅(qū)動。

  1.發(fā)動機:在發(fā)動機方面,比亞迪目前主推的1.5l ti缸內(nèi)直噴+渦輪增壓發(fā)動機自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一,最大功率154ps(113kw)/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數(shù)相比于之前dmi的那臺1.0l自然吸氣發(fā)動機要強悍了不少,同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟性。

  2.變速箱:比亞迪秦采用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動變速箱,理論上可以減少動力損失,同時保持換擋時的動力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時間來證明。

  3.混合動力系統(tǒng):據(jù)比亞迪介紹,由于秦的混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電,即插電式混合動力,所以在混動的模式下,理論上系統(tǒng)90%使用純電動模式(ev模式),10%的情況下才會令發(fā)動機工作進入燃油模式,這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。

  秦的電池類型是byd的磷酸鐵鋰電池。

  總電壓為500v,能量13度,磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v,因此,應(yīng)是500/3.2=156節(jié)單體電池串聯(lián),這樣重新計算總電壓為499.2V;容量為13000/500=26安時,因此,如果電池系統(tǒng)采用的是一并的連接方式,單體電池容量為26安時。

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