1903年，當(dāng)雨刷第一次安裝在汽車上時(shí)，不少人驚呼，在駕駛員的視線正前方安裝這種靠手動(dòng)操作、搖來(lái)擺去的設(shè)備，實(shí)在太危險(xiǎn)；上世紀(jì)30年代，面對(duì)人們關(guān)于聽廣播會(huì)影響開車的質(zhì)疑，“不安分”的制造商仍堅(jiān)持在汽車上安裝無(wú)線收音機(jī)……

　　今天，人們已無(wú)法想象當(dāng)初的雨刷革命，也早已不再滿足于只能聽廣播的汽車生活。美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)公布的2013年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，人們?cè)陂_車時(shí)最常做的事情有聽音樂(lè)、打電話、上網(wǎng)、瞌睡、工作、玩游戲等。對(duì)移動(dòng)互聯(lián)等現(xiàn)代生活方式的需求，正催生汽車行業(yè)的新變革。

　　這場(chǎng)正在到來(lái)的變革已不再局限于汽車領(lǐng)域，而未來(lái)的汽車也很難單純定義為汽車。正在拉斯韋加斯舉行的2014年國(guó)際消費(fèi)電子展，似乎已把汽車定義為消費(fèi)電子產(chǎn)品。

　　盡管底特律車展近在眼前，但多家世界主要汽車廠商仍選擇在本次展會(huì)中亮相。拉斯韋加斯會(huì)展中心的北部展廳幾乎變?yōu)?ldquo;豪車專場(chǎng)”。身處眾多炫酷互聯(lián)汽車或無(wú)人駕駛概念車中間，人們很難分辨自己到底身處消費(fèi)電子展還是一場(chǎng)盛大車展。無(wú)人駕駛、汽車互聯(lián)、設(shè)備融合的趨勢(shì)撲面而來(lái)。

　　更有趣的是，這場(chǎng)史上面積最大的展會(huì)上演了一場(chǎng)“混搭”大戲：方程式賽車與高通公司簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議；高通推出全新車載應(yīng)用處理器；奔馳推出連接汽車和手機(jī)的可穿戴設(shè)備——智能手表；中國(guó)華為為世界頂尖汽車廠商打造汽車互聯(lián)核心部件；奧迪不僅推出令人驚艷的無(wú)人駕駛A7樣車，還展出大屏車載平板電腦；谷歌宣布與多家知名汽車公司共同成立“開放汽車聯(lián)盟”，大舉進(jìn)入汽車互聯(lián)領(lǐng)域；美國(guó)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商美國(guó)電話電報(bào)公司(AT&T)公司則宣布將會(huì)為奧迪和通用公司提供4GLTE　網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)……

　　事實(shí)上，汽車業(yè)早在多年前就開始與通信技術(shù)結(jié)合，但受限于數(shù)據(jù)傳輸速度，應(yīng)用范圍有限?，F(xiàn)在，3G、4G時(shí)代接連到來(lái)，促成通信、消費(fèi)電子與汽車產(chǎn)業(yè)的全面融合，使汽車更有可能出現(xiàn)革命性變化。

　　技術(shù)突破出現(xiàn)伊始，總會(huì)引發(fā)人們關(guān)于安全性和實(shí)用性的爭(zhēng)論。今天也有不少人質(zhì)疑無(wú)人駕駛、汽車互聯(lián)只是“看上去很美”。但正如谷歌公司自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人塞瓦爾·厄茲對(duì)記者所說(shuō)，“與未來(lái)互聯(lián)技術(shù)結(jié)合的革命是必須要進(jìn)行的事情”。她指出，技術(shù)革命需要持續(xù)探索和勇氣，創(chuàng)新技術(shù)將能使人們享受更安全高效的現(xiàn)代汽車生活，例如開車時(shí)看手機(jī)就是個(gè)必須解決的問(wèn)題。

　　我們?cè)?jīng)無(wú)法想象，一百多年前人們?cè)枰謩?dòng)清除擋風(fēng)玻璃上的落雨。若干年后，在自動(dòng)駕駛汽車里享受智能生活的人們，也許同樣無(wú)法想象今天我們腳踩踏板、手握方向盤駕駛的樣子。