21ic電子網(wǎng)訊：通過電腦、手機等智能終端遠程啟動汽車、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度；路況實時導(dǎo)航、自動泊車；在無人駕駛的汽車里，只要說出目的地，汽車將自動駕駛，你可以在車內(nèi)悠然辦公……這些曾經(jīng)只存在于電影中的科幻場景，如今，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟，這些設(shè)想的橋段正在逐漸變成現(xiàn)實。

　　近日，由通用汽車（中國）投資有限公司攜手上海安吉星信息服務(wù)有限公司、上海通用汽車有限公司兩大合資企業(yè)聯(lián)合主辦的“通用汽車杯”車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用設(shè)計大賽啟動；5月17日，世界電信日的主題也與車聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)；6月26日，中國（鄭州）國際汽車后市場博覽會將在鄭州國際會展中心舉行，這些推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展的活動使人們對車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注逐漸升溫。

　　車聯(lián)網(wǎng)尚處發(fā)展初期

　　近年來，汽車和互聯(lián)網(wǎng)都發(fā)展迅猛，截至2012年6月，全國汽車保有量達到1.14億輛，網(wǎng)民數(shù)量則更龐大，達到5.38億，以此為基礎(chǔ)，把汽車、交通與互聯(lián)網(wǎng)相融合的車聯(lián)網(wǎng)在短短幾年就得到了迅速普及。

　　“目前，國內(nèi)乘用車中約有30%的品牌配備有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。”鄭州汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人表示，如通用OnStar、寶馬Conneted Drive、豐田G-book和日產(chǎn)Carwings等系統(tǒng)。據(jù)了解，在1997年，通用汽車公司在凱迪拉克汽車上安裝了安吉星（OnStar）系統(tǒng)，揭開了現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的序幕。據(jù)安吉星官方消息，截至2012年，安吉星在國內(nèi)的用戶人數(shù)已突破50萬，累計為中國車主提供了超過2200萬次導(dǎo)航服務(wù)。

　　“開車過程中，手動接打電話、輸入導(dǎo)航目的地很不安全。出于安全考慮，在購車時選購了搭載有人機交互系統(tǒng) inkaNet-iVoka的榮威350。”車主武先生表示，“經(jīng)常用到的就是語音導(dǎo)航功能，還有通過語音命令控制打開音樂和收音機、撥打電話、收發(fā)短信等。”

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將使汽車不僅僅是簡單的交通工具，而是賦予汽車產(chǎn)品更多的魅力，實現(xiàn)人、車、交通之間的信息交流、聯(lián)通，讓行車生活更安全、便捷。

　　在國內(nèi)市場上，應(yīng)用最多的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當屬語音識別技術(shù)，但該技術(shù)僅限于語音導(dǎo)航、語音指令等服務(wù)。有業(yè)界人士稱：“車聯(lián)網(wǎng)要為我們實現(xiàn)的是無人駕駛、智能交通的全新時代，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)只屬于車聯(lián)網(wǎng)概念的一部分，搜集路況、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、汽車夜視輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)等服務(wù)還未得到普及，當然，還有更多的智能服務(wù)等待我們?nèi)パ邪l(fā)。所以目前車聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段，成熟尚需時日。”

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　　車聯(lián)網(wǎng)將創(chuàng)造出智能汽車生活，目前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已經(jīng)形成，其未來的市場規(guī)模不容小覷。很多車企也都看到了市場前景的龐大，寶馬、奔馳、奧迪等國外汽車巨頭紛紛推出自己的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，無疑，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槲磥碥嚻蟾偁幍囊豁椑鳌?/p>

　　據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，到2015年我國汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達到2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%，市場規(guī)模有望突破1500億元。業(yè)界也普遍預(yù)測，汽車可能成為繼PC、智能手機之后一種新的互聯(lián)網(wǎng)終端，將會越來越智能化、信息化。

　　“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是蓬勃興起的朝陽產(chǎn)業(yè)，我們每一個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)人對此都充滿信心。”中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長方竹近日表示，“車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的發(fā)展速度可以用一日千里來形容。根據(jù)我們掌握到的情況，到今年底，豐田、通用、大眾、本田等國內(nèi)外絕大多數(shù)車企都已完成或即將完成國內(nèi)布局及服務(wù)上線。”

　　對處于同質(zhì)化嚴重、銷量微增長的車企而言，車聯(lián)網(wǎng)是凸顯創(chuàng)新實力、服務(wù)實力，突破競爭瓶頸的絕佳機遇。但在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開拓市場，并不容易。

　　“很多用戶還不了解車聯(lián)網(wǎng)，或者說還未感受到車聯(lián)網(wǎng)帶來的行車體驗。”有經(jīng)銷商告訴記者，“現(xiàn)在，車聯(lián)網(wǎng)還屬于新生事物，要吸引消費者的目光，引導(dǎo)消費者購買配備車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車，就必須開發(fā)更安全、更實用、更好用的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使車聯(lián)網(wǎng)的價值與消費者的切身利益相融合，才能獲得消費者的認可。”（蘇立萌）

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作者：tee