“自動(dòng)駕駛汽車5年內(nèi)將走進(jìn)普通人的生活。”

　　說(shuō)這話的是谷歌共同創(chuàng)始人謝爾蓋·布林（Sergey Brin）。布林2012年9月25日將美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰里·布朗（Jerry Brown）邀請(qǐng)到谷歌總部，舉行了推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車公路行駛試驗(yàn)法案的簽字儀式。

　　谷歌是從2010年開(kāi)始從事汽車駕駛研發(fā)的。目前已實(shí)施了30萬(wàn)英里（約48萬(wàn)km）的行駛試驗(yàn)。因布朗在自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)法案上簽了字，加利福尼亞州政府預(yù)定在2015年之前制定與安全等相關(guān)的法規(guī)。同樣的法案2012年春起已在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州實(shí)施。

　　以谷歌發(fā)布相關(guān)消息為契機(jī)，關(guān)于自動(dòng)駕駛的話題猛然增多這一點(diǎn)，筆者在為撰寫‘不會(huì)撞的汽車’終于要走向普及了”而作采訪時(shí)，就有了強(qiáng)烈感受。很多廠商都將自動(dòng)駕駛功能定位于預(yù)防碰撞及警告系統(tǒng)的發(fā)展方向。

　　另外，日本汽車廠商也在加緊開(kāi)發(fā)。日產(chǎn)自動(dòng)駕駛及自動(dòng)泊車的純電動(dòng)車（EV）“NSC-2015”在2012年10月舉行的“CEATEC JAPAN 2012”上公開(kāi)。在自動(dòng)駕駛上，日產(chǎn)首先設(shè)想用于在擁堵的購(gòu)物中心的自動(dòng)泊車及在非接觸供電時(shí)的對(duì)位。

　　類似上述“可自動(dòng)駕駛的汽車”在技術(shù)上似已達(dá)到了可以實(shí)現(xiàn)的水平。但在實(shí)用化時(shí)，還必須解決諸如法規(guī)的修定以及駕駛員的行為識(shí)別等多項(xiàng)課題。

　　“使駕駛完全自動(dòng)化的系統(tǒng)存在無(wú)法使駕駛員持續(xù)保持集中力的缺點(diǎn)。在遇到緊急事態(tài)時(shí)，駕駛員必須要按下停止鍵，但其集中力只能保持20～30分鐘。因此，用來(lái)充分掌握駕駛員狀態(tài)的傳感器技術(shù)今后將變得愈發(fā)重要。”

　　提出這一觀點(diǎn)的是日本國(guó)土交通省第5期先進(jìn)安全汽車（ASV）推進(jìn)研討會(huì)副主席稻垣敏之（筑波大學(xué)研究生院系統(tǒng)信息工學(xué)研究科長(zhǎng)）。是用攝像頭來(lái)監(jiān)視？用脈搏計(jì)來(lái)計(jì)測(cè)？還是根據(jù)駕駛員的姿勢(shì)及駕駛操作來(lái)推斷？在自動(dòng)駕駛的熱烈研究討論之中，似要求有優(yōu)秀的電子技術(shù)。