近日，三菱重工宣布他們研發(fā)出了世界上最小的電動(dòng)車用電機(jī)與逆變器組合系統(tǒng)。

　　三菱重工實(shí)現(xiàn)電機(jī)與逆變器小型化的秘訣有兩點(diǎn)，首先是優(yōu)化逆變器內(nèi)的晶體管與二極管制造材質(zhì)。目前的逆變器內(nèi)部元件材質(zhì)多為硅，這次三菱重工將其加以改變，使用碳化硅代替硅。在保證逆變器工作效率的同時(shí)，新材料的引入使得逆變器與電機(jī)整體尺寸減小了44%，且發(fā)熱量更低。

　　三菱重工縮小電機(jī)以及逆變器尺寸的第二個(gè)秘訣在于優(yōu)化了冷卻系統(tǒng)，傳統(tǒng)的逆變器與電機(jī)采用分體設(shè)計(jì)，冷卻時(shí)冷卻水先流向溫度較高的逆變器，隨后冷卻水為電機(jī)進(jìn)行冷卻。這次三菱重工將電機(jī)與逆變器進(jìn)行整合，將之組合成了一個(gè)類似圓筒的結(jié)構(gòu)，這樣冷卻水可以一次性為逆變器與電機(jī)進(jìn)行冷卻。同時(shí)，考慮到逆變器工作時(shí)的發(fā)熱量更大，冷卻水路在流經(jīng)逆變器部分相比流經(jīng)電機(jī)部分管路布置更加密集。