行駛1公里只花1元錢電費(fèi)，車上40個(gè)座位能載92人，比傳統(tǒng)汽柴油車載客量大一倍。4月1日，2臺(tái)全新漢產(chǎn)純電動(dòng)公交車投入597線路上示范運(yùn)行，至此，江城公交線路上已有9臺(tái)純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)。

3月26日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在深圳出席新能源汽車推廣應(yīng)用座談會(huì)強(qiáng)調(diào)，要充分發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，不搞限制完全開放，下大力氣做好新能源汽車推廣。

4月1日，東湖新能源汽車公司負(fù)責(zé)人表示，這將對(duì)行業(yè)企業(yè)是利好，武漢已經(jīng)先行一步，“我們是純電動(dòng)客車全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，有信心分享全國(guó)市場(chǎng)蛋糕。”市公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱，今年將加快純電動(dòng)公交車的采購(gòu)，全年將達(dá)到500臺(tái)，這意味著武漢的新能源汽車運(yùn)用提速。

武漢是全國(guó)“十城千輛”電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市，在新能源汽車推廣上走在全國(guó)前列。目前，全市公交線路有3條算在新能源領(lǐng)域，分別是純電動(dòng)的501線路、剛投運(yùn)的597線路、一條電車路線，一共9臺(tái)汽車。

公交597路，從車城西路后官湖站，經(jīng)32個(gè)站點(diǎn)后到達(dá)建設(shè)大道科技館，單邊全長(zhǎng)30公里，現(xiàn)金票價(jià)仍為2元錢。這兩臺(tái)純電動(dòng)車，充電一次續(xù)航里程200公里，除了晚上休班時(shí)充滿電，最多只需在白天充電一次，就能保證597全天運(yùn)行。

目前在漢運(yùn)行的純電動(dòng)公交車，501路和運(yùn)行的電車由東風(fēng)揚(yáng)子江公司制造。昨日投放的597路制造商?hào)|湖新能源汽車公司，去年9月由經(jīng)發(fā)投集團(tuán)在武漢開發(fā)區(qū)注冊(cè)成立。武漢是其全國(guó)五個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地的總部，到2016年其純電動(dòng)客車總產(chǎn)能將達(dá)到2萬(wàn)輛。

·體驗(yàn)·

造型時(shí)尚空間大

4月1日早上9時(shí)半，兩輛標(biāo)著597的東湖—沂星純電動(dòng)公交車，靜靜停在武漢開發(fā)區(qū)國(guó)家電網(wǎng)充電站內(nèi)準(zhǔn)備出發(fā)。參加發(fā)車儀式的第一批試乘者登上車廂，紛紛感嘆：“空間真大。”

與一般公交車像個(gè)大方塊不同，新597的頭部造型是流線型，有點(diǎn)“子彈頭”的味道。車長(zhǎng)12米，可安裝33—42個(gè)座位，額定承載92人，比國(guó)內(nèi)其他廠家的純電動(dòng)客車多載客40%左右。

司機(jī)李師傅已經(jīng)熟悉了駕駛室，他說(shuō)因?yàn)檐嚿蠜]有換擋桿，解放了右手可以操控其他按鍵，開起車來(lái)輕松很多。車發(fā)動(dòng)了，沒有了汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，車廂內(nèi)幾近無(wú)聲，專業(yè)人士還補(bǔ)充，底盤采用6氣囊空氣懸架，大大提高了駕乘舒適性。適逢轉(zhuǎn)彎，果然如走直線般平順。

·造價(jià)·

使用8年能省80萬(wàn)元

東湖新能源汽車公司負(fù)責(zé)人介紹，這臺(tái)車的售價(jià)是150萬(wàn)元，對(duì)于傳統(tǒng)汽柴油公交車50萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)說(shuō)，貴了2倍?！暗C合使用成本，兩種車使用8年后，純電動(dòng)公交車能比汽柴油車少用80萬(wàn)元”。

根據(jù)國(guó)家政策，對(duì)于購(gòu)買新能源公交車，以12米車為例，單車補(bǔ)貼50萬(wàn)元，并要求地方政府按照1：1配套補(bǔ)貼，“這么一算，地方公交集團(tuán)購(gòu)買的話，只用出50萬(wàn)元，就和普通的公交車價(jià)格沒差別了”。

公交車使用壽命一般在8年左右。純電動(dòng)公交車駕駛1公里，只用1元錢電費(fèi)，汽柴油車油耗則遠(yuǎn)高于此，8年下來(lái)，可節(jié)省108萬(wàn)元。8年間，純電動(dòng)車的保養(yǎng)費(fèi)用約9萬(wàn)元，汽柴油車則在28萬(wàn)元左右，最后再算上殘值回收，純電動(dòng)公交車使用8年，比傳統(tǒng)公交車要省下80萬(wàn)元。

·疑問·

500臺(tái)電動(dòng)公交何處充電

按計(jì)劃，武漢市公交系統(tǒng)純電動(dòng)車將大力引進(jìn)，全年達(dá)到500臺(tái)。但車有了，何處充電成為大問題。據(jù)了解，目前全市充電站只有3個(gè)，2個(gè)在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，一個(gè)在東湖高新區(qū)。

2012年，武漢開發(fā)區(qū)車城北充電站擴(kuò)建改造，原來(lái)只有2個(gè)為公交車充電的充電樁擴(kuò)容，每天可為24臺(tái)純電動(dòng)公交車輛充電。照此測(cè)算，如果500臺(tái)車一起上，至少得要建20個(gè)車城北充電站，或者把單個(gè)充電站再次擴(kuò)容。

4月1日現(xiàn)場(chǎng)一位出席啟動(dòng)儀式的專業(yè)人士表示，國(guó)家電網(wǎng)近期將召開一次會(huì)議，召集純電動(dòng)車制造、使用等多方人士出席，共同商議加快充電布局事宜。“希望充電的問題能夠盡快解決”。