外媒稱，由于生態(tài)形勢惡化，中國決定不急于收縮扶持電動汽車的國家計(jì)劃。

　　據(jù)《俄羅斯商業(yè)咨詢?nèi)請蟆肪W(wǎng)站2月10日報道，購買電動轎車的公民將繼續(xù)獲得9000至1.8萬美元的補(bǔ)貼。政府的決定令投資者喜悅：10日，生產(chǎn)電動客車的比亞迪公司股價應(yīng)聲上漲10%。

　　現(xiàn)在，購置電動轎車的中國人可從國家獲得補(bǔ)貼6萬元人民幣(約合9900美元)，購置電動客車可獲50萬元(約合8.2萬美元)。在一些城市，如北京，購買此類轎車的補(bǔ)貼更是達(dá)到1.8萬美元。此前，政府計(jì)劃今年把補(bǔ)貼降低10%，2015年則降低20%，但國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等四部委發(fā)布聯(lián)合聲明稱，如今補(bǔ)貼只會分別被削減5%和10%。

　　報道稱，在包括上海和北京在內(nèi)的大城市生態(tài)環(huán)境惡化的背景下，官員們被迫調(diào)整了政策?？箵舾叨任廴尽囄矚馐瞧渲饕獊碓础拇胧┏尚胁伙@著。北京和上海對新車登記實(shí)施配額制(搖號購車)，并在生態(tài)環(huán)境最惡劣的日子里限制使用私家車。同時，電動車市場發(fā)展極為緩慢。例如，2013年，中國銷售了1.46萬輛電動車，2012年則只賣出1.13萬輛。原計(jì)劃到2020年使中國電動車數(shù)量達(dá)到500萬輛，但現(xiàn)在看來，這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)要打問號。電動車依舊昂貴和小眾，盡管申請購買者更易中簽。據(jù)《南華早報》報道，北京有184萬人排隊(duì)搖號，其中僅有1700人想買電動車。今年申購傳統(tǒng)燃油汽車的北京人中，只有2.4%能獲得牌號，同時想擁有電動車的人則不存在這個問題————這種車的指標(biāo)有2萬個。

　　10日，生產(chǎn)K9電動客車的比亞迪公司股價在深圳交易所上漲10%(漲停)，在香港交易所上漲4%。最近一年，該公司在這兩個交易平臺的股價分別增長37%和70%?？査刽敹蚶砉W(xué)院電動車開發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·古特什認(rèn)為，生產(chǎn)電動客車比生產(chǎn)電動轎車給環(huán)境帶來的益處更多。中國目前有1萬輛電動客車投入運(yùn)營。”使用一輛電動客車減少的二氧化碳排放量相當(dāng)于60輛電動轎車減少的排放量”。