12月16日零時起，天津市啟動實施機動車限購措施。參照外地一些城市限購后都放寬了對新能源汽車的上牌政策(不參加搖號直接配置牌照)，這使一些購車者希望購買一輛新能源汽車，既可以代步又環(huán)保。但市民在目前的一些4S店買不到合適的新能源汽車，原因究竟在哪里？

　　比亞迪E6是比亞迪推出的首款純電動汽車,其良好的性能吸引了一些市民。昨天，記者電話咨詢比亞迪銷售客服人員，對方告訴記者，這款車采用的是自主研發(fā)生產的電池，清潔環(huán)保；快充15分鐘左右可充滿電池80%。這位客服接著補充說，比亞迪E6設計續(xù)航里程超過300公里，最高車速可達每小時160公里以上，按峰值電價計算只相當于燃油車的三分之一或者四分之一的價格。聽完客服的介紹后，記者詢問這款車在天津哪里有售，客服抱歉地說，目前只在北京、上海、深圳、杭州和長春5個城市銷售，天津目前還沒有銷售。當記者詢問何時投放天津市場時，對方告訴記者目前還不十分清楚。

　　市民李先生最近幾天專門轉了多個汽車4S店，發(fā)現(xiàn)新能源汽車的種類很少，幾乎無可選擇。他在網(wǎng)上看到了一款油電混合型的新能源汽車，售價在20萬元左右，但一問工作人員根本沒有貨。記者曾就這款混合型新能源汽車詢問位于靜海和南開區(qū)的兩個銷售店，對方均告訴記者，天津還沒有來貨。

　　位于長江道的一家4S店銷售人員告訴記者，包括電動汽車在內的新能源汽車前幾年一直銷售不暢。原因一是價格比燃油汽車高出不少，普通市民不愿意花高價購買；二是充電不方便；三是電池使用壽命短、成本高、不好維修等，根本沒有市民購買，久而久之就沒有廠家敢投放市場了。再加上目前天津對新能源汽車上牌的優(yōu)惠政策還沒有出臺，所以一些新能源汽車生產廠商還在觀望當中。

　　南開大學環(huán)境與工程學院專家齊宇認為，9月17日，四部委已聯(lián)合下發(fā)了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中明確了消費者購買新能源汽車的補貼標準。11月26日，財政部和工信部等四部委又確定第一批新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域名單，天津名列其中。根據(jù)規(guī)定，購買純電動汽車，續(xù)航里程超過250公里的，將會獲得6萬元的國家補貼。再加上天津此次汽車限購，對新能源汽車廠商來說是一個難得的發(fā)展良機。目前，廠商除了要擴大市場投放數(shù)量和種類外，還要降低生產成本從而降低售價、提高電池的性能、搞好維修網(wǎng)點建設，同時也要加大電動汽車充電樁的建設力度，只有這樣才能逐步鼓勵、引導市民開環(huán)保型新能源汽車。