近年來，新能源車尤其是電動車的發(fā)展在我國始終不夠明朗。在復(fù)雜的商業(yè)前景及消費需求面前，大多企業(yè)要么止步不前，要么靜觀其變，堅定引領(lǐng)突圍者甚少。上周，在以”電動汽車推廣模式創(chuàng)新”為主題的第八屆中國汽車論壇上，電動汽車及相關(guān)領(lǐng)域的專家代表再度探討了電動汽車的未來。

　　合力難形成

　　眾所周知，電動汽車的發(fā)展不論在哪個國家，都需要政府、電網(wǎng)、汽車制造商等各方的共同參與和努力才能真正普及。但現(xiàn)實情況是，盡管國內(nèi)政府部門足夠重視、電動汽車技術(shù)也基本成熟，但關(guān)聯(lián)各方卻始終難以形成合力，共同推進電動汽車的發(fā)展和普及。

　　在此背景下，東風(fēng)日產(chǎn)在日前舉辦的論壇中提出”創(chuàng)新的商業(yè)模式，才是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵”，發(fā)出各關(guān)聯(lián)方”共同探索建立適合電動汽車發(fā)展的全新商業(yè)模式”的倡議，并在當(dāng)日舉辦啟辰晨風(fēng)純電動車交車儀式，將120輛晨風(fēng)交付廣州出租車及租賃市場。

　　創(chuàng)新模式是”土壤”

　　無獨有偶，作為另一家堅信電動車未來發(fā)展的車企，華晨寶馬發(fā)布了其新品牌之諾的首款量產(chǎn)電動車1E。面對各種市場未知因素，華晨寶馬對之諾1E前期采取只租賃不銷售的創(chuàng)新商業(yè)模式。華晨寶馬營銷高級副總裁萬博瑞認(rèn)為電動車市場未來有很多機會，盡管尚存很多問題，但敢于嘗試，進入并培育這個市場才是關(guān)鍵。

　　不論是啟辰晨風(fēng)，還是之諾1E，電動車在中國的發(fā)展還需拭目以待。但就像東風(fēng)汽車有限公司副總裁關(guān)潤對中國城市管理者的建議中所談到的，”應(yīng)以更大的熱情參與到電動汽車商業(yè)模式的開發(fā)和城市試點，因為這不僅是一個經(jīng)濟課題，更是城市可持續(xù)發(fā)展的重大課題?！?/p>