杭州市經(jīng)信委相關處室負責人近日稱，目前，杭州街頭上跑的新能源車有2563輛，其中1095輛是混合動力車型，以公交車為主，剩下的是純電動汽車，以小型汽車為主。這2000多輛新能源車里，除了公共交通領域以及部門采購以外，還有100輛車是私人購買的。

　　杭州還計劃，要讓新能源車更多地走進市民家。年底前，計劃再增加200——300輛新能源車進入私人領域。

　　新能源車的推廣，大家最關心的兩大問題，一是價格，二是充電站是否夠多。對此，相關負責人表示，國家四部委的相關政策出臺之后，杭州也正在積極研究和制定相關政策，并積極申報成為第二輪新能源車試點城市，到時候會有更多的優(yōu)惠讓利給消費者。

　　以后的充電，也會越來越方便。市經(jīng)信委透露，杭州已建設好的充換電站有55個，目前，杭州市區(qū)投入使用的充換電站有20個左右，今年底，總共要啟用30個左右。

　　微公交：今后每5-10公里有一個租車站點

　　這幾天，杭州的”微公交”很火————本月21日，像公共自行車一樣，可以出租的純電動車”微公交”正式上路。操作方式很簡單，交1000元的押金，憑有效身份證和駕駛證就可以租用，租金按小時結算，每小時20元。

　　古墩路天目山路口，目前投入使用的立體微公交車庫之一，工作人員小張告訴記者，這個站點從9月份投入使用到現(xiàn)在一個多月了，租車情況比較穩(wěn)定：”每天租出去的車少則幾輛，多則十幾輛。租車時間比較分散，不分高低峰?！?/p>

　　記者觀察了一下，下午4點開始的半個小時內，有三撥人前來看車。

　　”租的人開出去3——5個小時就還回來了，大多是市區(qū)轉一圈，不會走遠，也走不遠?！惫ぷ魅藛T說，這項服務挺受游客歡迎，租客里頭游客占一半。不過，有租客抱怨，還車點太少了，不太方便。

　　前來”考察”的林小姐說，她自己有車，但跑的都是短途，6年只開了3萬多公里，微公交的這個里程挺合她的口味?？吹轿⑿排笥讶镉腥宿D發(fā)了這個，覺得很適合自己，打算下次來租一輛試試。

　　較早前，純電動汽車左中右微公交總經(jīng)理陶云德在接受記者采訪時說，立體車庫站點正在加速布局。月底，要新增6個站點，到下個月，總數(shù)要達到20個左右，輻射到西湖景區(qū)的龍井、濱江等地。遠期的設想是，杭州的每5——10公里都將矗立起1個立體車庫站點，建成綠色的微公交網(wǎng)點。

　　電動汽車租賃邊試運行邊”找問題”

　　今年3月12日，黃龍商圈，30輛簇新的康迪雙門小電跑停在空地上，杭州首批推出的市民租賃電動汽車開始上路，進入試運行階段。

　　盡管車型跟”微公交”是一樣的，但兩者的模式有著明顯的區(qū)別?！蔽⒐弧笔欠謺r租賃，按小時收費;市民租賃電動汽車項目是”長租”項目，租金結算至少是按月起步，月租金不足千元。不過，杭州市經(jīng)信委工作人員說，無論是長期租賃還是分時租賃，這兩種模式，都是杭州目前歡迎和支持的。

　　昨天，該項目的負責人、杭州電動汽車實業(yè)發(fā)展有限公司的李益告訴記者，目前，這個項目還處在試運行階段：”我們首批儲備的車有100輛，目前在路上跑的有50輛左右，都是普通市民在租用?！崩钜娓嬖V記者，目前他們的主要工作還是在收集試運行的問題。”一開始我們推出的租期相對較短，有的租期到了之后還要繼續(xù)租，有的則退租了?！崩钜嬲f，工作人員對每一個退租的用戶都詳細地了解了相關情況，大家反饋的信息多種多樣，比較多的兩個是：行駛里程與自己的期望還有差距、充換電站不夠多。

　　現(xiàn)實情況是，目前，這款車一次充電能跑70公里左右，如果長期使用，的確需要頻繁地進出換電站。同時，現(xiàn)有的換電站布局也不夠多，只有5個，分別位于黃龍體育中心、西湖文化廣場、濱江眾泰、郭東園和茅家埠。

　　李益告訴記者，他們還在努力收集試運行期間反映出來的更多問題，為以后的推廣做準備。同時，電力部門也有計劃建造更多的充換電站：”這個是最大的問題之一，目前的土地資源太緊張了?！?/p>