[摘要] 大連市郵政管理局確定將大連鵬迪電動車輛有限公司生產(chǎn)的M60型新能源電動車作為全市快遞攬投車輛升級的推薦車型，2013年10月，大連局組織郵政速遞、順豐、圓通、申通、小紅馬物流等5家企業(yè)對該車進(jìn)行了為期一個月的免費(fèi)試用。

近幾年來，國家有關(guān)部委相繼出臺推廣新能源汽車的鼓勵措施，各級郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)也積極響應(yīng)國家號召，紛紛探索適合郵政快遞行業(yè)使用的新能源車品類，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。2013年，大連市郵政管理局組織五家企業(yè)試用新能源電動車;2014年，天津市郵政管理局聯(lián)合相關(guān)政府部門，將100余輛電動車投入快遞企業(yè)試用;福建局、貴陽局也正在努力推進(jìn)……

為進(jìn)一步了解快遞新能源車推廣過程中的經(jīng)驗與難題，記者于4月17日來到大連市，對當(dāng)?shù)匦履茉窜囌叩某雠_與落實進(jìn)行調(diào)查探訪。

嘗試

新形勢為快遞用車提出新要求

大連是鑲嵌在渤海灣畔的一顆明珠，有著浪漫之都的美譽(yù)。近幾年來隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大連的郵政快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居遼寧省首位。然而與其他的大城市一樣，大連的快遞業(yè)配送也存在著進(jìn)城難的問題。

大連市郵政管理局局長巨登照告訴記者，目前大連地區(qū)從事投遞的車輛大多數(shù)為業(yè)務(wù)員自帶小轎車和微型面包車，無法辦理貨運(yùn)手續(xù)，不適合投遞快件。為實現(xiàn)快遞車輛轉(zhuǎn)型升級，大連局按照市政府綠色交通的要求，在快遞行業(yè)積極推廣使用純電動綠色能源車。

而在事實上，大連市開放程度高，國內(nèi)外來往人員眾多，郵件快件數(shù)量大，對于快件投遞的及時性與安全性有著較高的要求。隨著社會科學(xué)技術(shù)應(yīng)用深化，郵政業(yè)信息化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化水平將不斷提高，先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用將提高生產(chǎn)作業(yè)質(zhì)量和效率。同時，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，對郵政業(yè)在利用高新技術(shù)減少碳排放等方面皆提出了新的要求。

正是在此背景下，大連郵局經(jīng)過長時間的調(diào)研，通過了解多方需求，最終確定將大連鵬迪電動車輛有限公司生產(chǎn)的M60型新能源電動車作為全市快遞攬投車輛升級的推薦車型。大連局副局長張量說，2013年10月，大連局組織郵政速遞、順豐、圓通、申通、小紅馬物流等5家企業(yè)對該車進(jìn)行了為期一個月的免費(fèi)試用。試用結(jié)束后，大連局要求鵬迪公司認(rèn)真總結(jié)試用情況，按照企業(yè)需求改進(jìn)技術(shù)，提升動力與續(xù)航能力，為新能源車的進(jìn)一步推廣打牢基礎(chǔ)。

記者了解到，今年5月份左右，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，大連局與其他政府部門會聯(lián)合出臺有關(guān)政策，拉開推廣郵政快遞新能源車的大幕。

揭秘

電動車使用成本省九成

4月17日，冒著春天的細(xì)雨，記者一行來到位于大連市金州新區(qū)的大連鵬迪電動車輛有限公司，這是一家由三方投資成立的以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售純電動汽車及核心零部件為主要業(yè)務(wù)的合資公司，并獲得了國家質(zhì)檢總局頒發(fā)的特種設(shè)備制造許可證，具有場地電動車的生產(chǎn)資質(zhì)。

記者在該公司見到了被快遞公司試用的QY5021XYZBEVEL純電動車，在外形上看，該車與微型面包車并無差異，只是車內(nèi)只有兩個座位，后排則全部用來放貨用，記者經(jīng)過短暫的試駕后，除了動力系統(tǒng)感覺稍微欠缺外，與燃油車并沒有明顯的距離。

鵬迪公司董事長、教授級高級工程師郭永慶告訴記者，公司為快遞企業(yè)定制的該款車型，完全有能力滿足城市快件投攬需要，續(xù)航里程經(jīng)過后期更新可達(dá)130公里，同時具有操控簡單、安全系數(shù)高、無尾氣排放等優(yōu)點(diǎn)。

在用車成本方面，郭永慶更是給記者算了一筆賬。按照大連的油價水平，以燃油車的百公里10升油耗計算，使用成本大概為75元左右，而純電動車百公里耗電18千瓦時，成本為9元。如果行駛15萬公里，燃油車的總費(fèi)用在112500元左右，而電動車僅為13500元。與此同時，電動車年檢手續(xù)簡便，容易獲得交通部門綠色通行證，這些都是燃油車無法比擬的優(yōu)勢。

對于企業(yè)關(guān)心的電池與售后服務(wù)問題，郭永慶信心滿懷的說，車輛交付前公司售后服務(wù)人員現(xiàn)場進(jìn)行駕駛與維護(hù)培訓(xùn)，該電動車配備的車載鋰電池保修時長為5年或15萬公里(以先到者為準(zhǔn))，如在正常使用時出現(xiàn)故障，公司承諾市內(nèi)四區(qū)6小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行維修。

綠色暢行無障礙

與車輛的能效相比，快遞企業(yè)似乎更關(guān)心電動車的價格問題。張量告訴記者，按照現(xiàn)有的政策，以一輛純電動車為例，裸車價格在15萬元左右，落實6萬元的國家政策和4萬元的市政府相關(guān)補(bǔ)貼后，剩余車款僅在5萬元左右，與一般的燃油面包車并沒有多大的價格差。目前，大連局正在積極爭取加大補(bǔ)貼力度，并嘗試推廣企業(yè)補(bǔ)貼與銀行貸款相結(jié)合的購車方式，減輕業(yè)務(wù)員購車壓力。

記者了解到，為確保電動車輛在快遞領(lǐng)域能夠有效推廣使用，大連局經(jīng)過與市發(fā)改委、經(jīng)信委、公安局、交通局等相關(guān)部門多次溝通，為電動車的推廣使用爭取了一系列配套政策和保障措施：一是落實地方補(bǔ)貼。按照國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的80%，對每臺車進(jìn)行配套地方補(bǔ)貼。二是為新能源車發(fā)放高峰期通行證，允許其在早晚高峰期進(jìn)入主城區(qū)運(yùn)營，并允許在一般車輛禁停道路停車作業(yè)。三是交通運(yùn)輸管理部門對于購置該批車輛的快遞企業(yè)，直接在出廠時辦理營運(yùn)手續(xù)。四是爭取郵儲銀行等金融機(jī)構(gòu)支持，首付20%即可貸款購車。

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巨登照憧憬著，用不了多久，大連馬路上馳騁的快遞新能源車，將成為城市街頭的另一道靚麗風(fēng)景。

建議

提升適應(yīng)復(fù)雜路況能力

作為電動車的試用主體，快遞企業(yè)的反應(yīng)如何?圓通大連分公司綜合運(yùn)營部經(jīng)理張俊告訴記者，作為大連首批試用的快遞企業(yè)，總體來講還是比較滿意的，車輛的裝載量和性能比想象的要好。

大連圓通旗下有10個分公司，全市40多個加盟網(wǎng)點(diǎn)，積極響應(yīng)大連局推廣新能源車的號召。張俊回憶說，去年10月份試用時主要跑分撥中心與分公司之間，剛開始的時候還是不太適應(yīng)，也沒有拉太重的貨，經(jīng)過幾天的磨合，已經(jīng)摸透了電動車的脾氣，第一次充電的時候沒有把座椅調(diào)整好，廠家也第一時間過來指導(dǎo)。

對于電動車性能的改進(jìn)建議，張俊告訴記者，由于大連多丘陵的地形特點(diǎn)，市區(qū)內(nèi)坡道較多，現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)主要是用價格便宜的夏利、桑塔納等車型在攬投，高峰期間也經(jīng)常被交通部門處罰，希望廠家加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，提升車輛動力和剎車性能，來適應(yīng)爬坡和下雨等多種復(fù)雜路況。

聲音

營造良好輿論環(huán)境

與各級政府部門推廣新能源車的積極態(tài)度相比，大多數(shù)的消費(fèi)者還持觀望態(tài)度。據(jù)了解，近兩年來，國內(nèi)的電動汽車推廣效果并沒有想象中那么明顯。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，兩年多來，我國推廣示范電動汽車數(shù)量共為27432輛，其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車輛為23032輛，私人購車數(shù)量只有4400輛。

記者查閱資料得知，目前國內(nèi)每天有9億多度的峰谷電差，這些谷電都是白白浪費(fèi)掉。電動汽車白天行駛晚上充電，正好起到削峰填谷的作用，減少了浪費(fèi)。有分析認(rèn)為，目前每天的峰谷電差可以滿足4000萬輛電動車充電。

鑒于目前不少快遞企業(yè)擔(dān)心的電池續(xù)航能力等問題，郭永慶告訴記者，目前這一技術(shù)已經(jīng)比較成熟，企業(yè)可以放心使用。鵬迪品牌作為兩屆大連夏季達(dá)沃斯論壇與錦州世園會的官方指定用車，獲得了社會各界的一致好評。

郭永慶說，以純電為車體動力，若作為大連市郵遞的主要交通工具，將節(jié)省大量資源能源，既能體現(xiàn)“低碳、環(huán)保、節(jié)能、低排”的綠色理念，又能為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)做出積極的貢獻(xiàn)。

業(yè)內(nèi)不少專家呼吁，媒體應(yīng)在新能源車推廣過程中發(fā)揮更大的作用。郭永慶坦誠的說，新能源汽車剛剛起步，肯定有不完善的地方。對于新能源汽車運(yùn)行中出現(xiàn)的個別問題，媒體要全面客觀分析，而不能為了抓眼球大肆渲染，給消費(fèi)者傳播不實信息。

趨勢

快遞新能源車是大勢所趨

毋庸置疑，面對全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，新能源汽車已然代表著未來汽車發(fā)展方向與市場新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家指出，新能源汽車發(fā)展不僅有利于促進(jìn)節(jié)能減排、保障能源安全、推動城市生態(tài)文明建設(shè)，也有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

統(tǒng)計顯示，2013年中國快遞業(yè)務(wù)量實現(xiàn)92億件，同比增長61.6%，國家郵政局預(yù)計2014年這一數(shù)字將達(dá)到128億件，從而超越美國成為世界第一快遞大國。不可否認(rèn)，如此龐大的業(yè)務(wù)量對快遞攬投車輛提出更高的要求，郵路安全更是構(gòu)建和諧環(huán)境的重要基礎(chǔ)。

電動汽車由于具有環(huán)保特性，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，具有廣闊的發(fā)展空間。隨著全國各地相關(guān)部門陸續(xù)出臺的鼓勵政策，郵政快遞新能源車的信息化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化水平將不斷提高，先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用將促進(jìn)郵政投遞流程優(yōu)化，進(jìn)一步提高郵政作業(yè)質(zhì)量和效率。