比亞迪手上的“王牌”能量持續(xù)發(fā)酵。繼與奔馳在新能源領域合資合作之后，23日，比亞迪又與汽車大腕廣汽集團合資成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司(以下簡稱“廣汽比亞迪”)，從化市人民政府、廣汽集團和比亞迪三方已共同簽署了投資協(xié)議書。

根據協(xié)議，廣汽集團與比亞迪將在從化明珠工業(yè)園建設“廣汽比亞迪新能源客車總部、出口基地和研發(fā)中心”項目，并大力發(fā)展新能源汽車及相關技術，開發(fā)及生產純電動客車、混合動力客車、傳統(tǒng)商務中巴及關鍵零部件產品。協(xié)議中還提到，“雙方的合作除了滿足本地使用，未來還將面向海外市場，開拓新能源客車的出口業(yè)務。”

比亞迪電動客車K9(資料圖)

但該協(xié)議并未披露合資方的股權分布及投資額，但根據在日前的“新廣州、新商機”2014年重大項目招商推介會上，廣汽集團總經理曾慶洪透露，廣汽與比亞迪合資成立新能源客車公司的股比分布是：廣汽占股49%，比亞迪占股51%。他還表示，該合資公司主要研發(fā)電動公交客車，總投資在30億元。

廣州市政協(xié)副主席平欣光、市政府副秘書長潘安，從化市市委書記黃河鴻、市長蔡澍，廣汽集團董事長張房有、總經理曾慶洪，比亞迪總裁王傳福、綠色公交發(fā)展事業(yè)部總經理王杰出席了此次的簽約儀式。

根據廣州市有關方案，至2015年末廣州市新能源汽車推廣總量將力爭達到1萬輛，其中將重點推廣使用2000臺新能源公交車。這對比亞迪來講，也將是不容小覷的“大蛋糕”，而更為重要的是其通過合資可以打破地方保護這一“桎梏”，有助打開比亞迪在這一地區(qū)的新能源公共領域甚至是私人雙模、電動汽車的市場。

之前，比亞迪已經通過與當地企業(yè)合作并控股工廠的模式，先后在南京、長沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9個國內城市建立新能源汽車工廠，以此突破地方保護壁壘，從而進入當地政府新能源采購名單，以此實現其城市公交電動化戰(zhàn)略。

廣汽比亞迪的合資，目前看來算是“互補型”的車企之間的合資。與日野合資多年，廣汽在客車領域，擁有成熟的客車技術和生產經驗，而比亞迪在新能源汽車方面擁有成熟的技術，雙方強強聯合在新能源客車領域進行戰(zhàn)略合作，對進一步降低產品成本、豐富產品序列，都大有裨益。

只不過，向來強勢的廣汽，這次“破天荒”甘愿以占股49%屈居老二，說明其心態(tài)日趨開放，同時也似乎表明了當今車企技術仍是王牌中的王牌。比亞迪靠技術，扳回一局。