[摘要] 均勝電子日前發(fā)布消息稱，均勝電子旗下的普瑞公司向寶馬 i3 純電動(dòng)汽車提供電池管理系統(tǒng)，普瑞為寶馬i3研制了兩種電子控制器電池管理單元和電芯監(jiān)控傳感單元。這兩種控制器均在普瑞德國(guó)總部巴德諾伊施塔特生產(chǎn)。

均勝電子日前發(fā)布消息稱，均勝電子旗下的普瑞公司向?qū)汃R i3 純電動(dòng)汽車提供電池管理系統(tǒng)，這也是國(guó)內(nèi)第一家向?qū)汃R公司提供電池管理系統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)。

這次普瑞為寶馬i3純電動(dòng)汽車研制了兩種電子控制器電池管理單元和電芯監(jiān)控傳感單元。這兩種控制器均在普瑞德國(guó)總部巴德諾伊施塔特生產(chǎn)。該電池管理系統(tǒng)由電池管理單元(Battery Management Unit)和電芯監(jiān)控傳感單元(Cell Supervising Sensor Unit)兩個(gè)部分組成。這兩種控制器的任務(wù)是通過給高壓電池進(jìn)行均勻的充電來(lái)保證電池的最佳性能。駕駛過程中的電力下降以及由制動(dòng)和充電引起的電力上升，使電池處理處于持續(xù)工作狀態(tài)。此外，電池單體通常會(huì)因老化程度和容量的差異在充電中顯示出不同的電壓水平。因此，電芯監(jiān)控傳感器對(duì)每一個(gè)電池單體的電壓和溫度都會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。電池管理單元對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而對(duì)不同的電荷狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)(平衡， Balancing)，以此保證電池的最佳性能。此外，普瑞還向i3 提供車廂內(nèi)部的駕駛員控制系統(tǒng)：iDrive Touch Controller(iDrive觸控系統(tǒng))以及驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換按鍵。

慕尼黑的這家著名汽車制造商寶馬，除了i3 還有更多的車型采用了普瑞在電池管理系統(tǒng)上的專業(yè)技術(shù)。其中包括純電動(dòng)寶馬ActiveE 以及像寶馬新混合動(dòng)力5系列(ActiveHybrid5) 這樣的混合動(dòng)力汽車，此外，電動(dòng)摩托車 BMW C evolution也采用了普瑞的技術(shù)。