在德系、美系、韓系車風頭正勁時，豐田也迅速在中國市場走了三步棋。

第一步棋是本土化，包括產品設計、技術研發(fā)、零部件供應、核心零部件國產等。”道路決定汽車”是豐田總部對本地化的精辟總結。新上市的威馳和致炫都專門為中國消費者打造，廣州車展上亮相的可以乘坐六人的概念車FT-HT”悅佳”，也專門面向”上有老、下有小的80后”推出。此外，豐田常熟研發(fā)中心也是本地化的重要一環(huán)，將生產混動技術核心零部件等。

豐田汽車中國本部長大西弘致表示，豐田還在不斷加大對中國的事業(yè)投入，例如成立電池公司，建設CVT工廠，提高工廠產能，與合作伙伴共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)等。

第二步棋是品牌年輕化。時尚、年輕的品牌形象和企業(yè)姿態(tài)是豐田中國追求的目標。為此，豐田中國的產品設計和營銷宣傳都凸顯年輕特征。威馳與致炫專門針對年輕人設計，。此前上市的RAV4也比老款更加年輕時尚?！辈讲较蚯?，我是豐田”的宣傳語顯示出豐田品牌的年輕化，豐田展開的營銷活動也更加符合年輕人口味。例如10月啟動的豐田品牌與年輕消費者間共創(chuàng)交流的”T-PARK”線上品牌活動，已經吸引了近500萬年輕人的參與。

豐田普銳斯混合動力車

第三步棋是主推混動技術。豐田常熟研發(fā)中心竣工是推廣豐田混動的關鍵一步，這是豐田首次在日本以外的國家建設國際最先進的混合動力核心組件的研發(fā)基地。豐田認為，目前能實現(xiàn)節(jié)能減排的最佳技術是小排量渦輪增壓技術，下一階段將是混動技術，最終的解決方案是電動車。由于電池成本、體積、重量、配套設施的局限，插電混動車和電動車的推廣都受到影響，因此混動車將是節(jié)能減排最現(xiàn)實的方案。豐田將擴大混合動力總成的應用，進一步提升混合動力總成性能，并從國產零部件、進口零部件、車輛整體等環(huán)節(jié)進一步降低成本。未來豐田B級車到D級車都可以實現(xiàn)混合動力化。

大西透露，上述戰(zhàn)略已經開始結果。今年豐田在中國銷量將突破90萬輛，明年將突破百萬大關。2015年左右豐田導入新車的速度將進入活躍期，鑒于豐田在內陸市場不夠強大，今后將側重開拓內陸市場。面對豐田的后發(fā)制人，大眾、通用準備好了嗎?