初見李暉，穩(wěn)重干練是他給我的第一印象。然而專訪之后，我還感受到了這位年輕的廣汽執(zhí)行副總經(jīng)理熱情洋溢以及對整個市場的前瞻把握。數(shù)據(jù)是硬道理，上任不到半年，廣豐創(chuàng)造銷量最高記錄，1到10月銷量24.19萬輛，同比增長11.14%。銷售店庫存達到行業(yè)新低0.65……

小型車時代將以致炫為開始節(jié)點

按照廣汽豐田的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2015年，中小型車銷量將占整體銷量的40%。李暉分析認為，廣汽豐田著力于產(chǎn)品戰(zhàn)略創(chuàng)新，努力為市場提供最適合中國消費者需求的車型，未來兩年，每年都有針對中國市場的新車導入。而發(fā)展小型車既是提升銷量的需要，也是進一步拓展市場的需要。

80后已經(jīng)成為市場購買的主力、三四線市場不斷擴大，這正是致炫之類的時尚小車更廣闊的舞臺，李暉說，為了迎合年輕消費群體，我們的營銷做得也非常充分而別具一格，那就是在同樣是年輕人最關注的電視和網(wǎng)絡傳播熱點，比如”中國好聲音”，”超級女聲”中間選取7位人氣比較高的歌手，他們七個人分別代表”致炫”七款不同的顏色，組成一個絢麗的組合，七個人都有自己的粉絲，用七種不同的演繹風格去表現(xiàn)這款車，迎合各種不同口味的年輕消費者的關注，提高消費者對”致炫”的親和度。

致炫會在中西部地區(qū)，在三四線市場能夠形成很大的銷量貢獻。因此我們提出區(qū)域營銷的理念。比如西部地區(qū)，年輕人喜好什么?最有效的市場傳播途徑是什么?他們對車的最在意的是外形?是油耗?還是空間?我們把全國分九個區(qū)，每個區(qū)有針對性的制定差異化的銷售的政策，只有是這樣。才能夠?qū)⒈旧硎且粋€全新的，沒有知名度的新車銷售取得突破。

據(jù)悉，從9月1日接受預訂至今，在沒有實車、沒有大量廣宣的情況下，短短兩三個月致炫就收獲了近萬個訂單，廣汽豐田小型車戰(zhàn)略無疑邁出了堅實的一步，我們也有理想期待致炫取得出色的市場表現(xiàn)。

混合動力是未來

新一輪的新能源補貼政策出臺，新政進一步推進了私人購買領域的新能源汽車的推廣。補貼范圍也將從目前的5大試點城市進一步擴大，資金撥付方式由中央政府直接劃撥至企業(yè)。新一輪補貼政策以純電續(xù)航里程為補貼標準，給車企帶來了更嚴苛的挑戰(zhàn)。此外，新政增加了對燃料電池車的補貼，但是油電混合動力車型依然不在受補貼之列。

談到這個話題時，李暉表示，豐田混合動力車在歐美日本等市場被普遍接受，供不應求，而中國消費者有不同的消費觀和價值觀，所以接受這一新技術(shù)還要有一個過程。但是我們不能坐等混動熱銷的到來，而是要不斷培養(yǎng)消費習慣，加強市場推廣的力度，包括大量廣宣投放，更大力度的促銷支持，前期鋪墊，即使不賺錢，也必須這樣做，因為混合動力是廣豐的未來。

廣汽豐田將來在市場新的優(yōu)勢產(chǎn)品，就是靠混合動力，這是它領先于其它品牌車型最有利的技術(shù)手段?，F(xiàn)在廣豐只有一款凱美瑞的混合動力車型，這款車經(jīng)歷了兩代DNA，第六代混合動力和第七代混合動力，目前銷量都在提升，原來規(guī)劃今年5500臺混動車型的目標可以實現(xiàn)，放在前兩年想都不敢想。

目前，廣豐要做的就是要把混合動力的優(yōu)勢結(jié)合凱美瑞的銷售作最大化的宣傳推廣。下一步，要把比較多的中級車、甚至小型車的混合動力的車型導入中國市場，這是我們未來5-10年的產(chǎn)品規(guī)劃提出的方向。隨著國家降低油耗和排放法規(guī)的日益嚴苛，毫無疑問混合動力在中國大有作為。