如之前一直宣傳的一樣，在本屆 CES 上樂視首發(fā)了搭載驍龍 820 的新機。樂 Max Pro 也成為了“誰會首發(fā)驍龍 820”這個問題的謎底，此外樂視還帶來了僅2枚硬幣厚（3.9mm）的第四代超級電視——Max65 Blade。除了手機、電視外，樂視“SEE 計劃”電動超跑終于曝光了，下面讓我們來一睹真容吧。

世界電學歷史上，尼古拉·特斯拉以及邁克爾·法拉第是最為著名的人，在特斯拉逝世 70 余年后，以兩位先人名稱命名的兩家電動車公司又成為了科技行業(yè)的重要話題。

在本屆CES上樂視支持的美國電動汽車公司 Faraday Future (簡稱 FF)發(fā)布了第一款電動概念汽車 FFZero1。FFZero1 的定位是超級跑車，擁有和邁凱輪 F1 相似的中置駕駛艙設計，外觀采用了大量的流線型設計，車身寬大而扁平，前臉有碩大的進氣口，可惜 FF 并沒有公布這臺概念車的風阻系數(shù)和最大下壓力。

雖然 FFZero1 沒有挑戰(zhàn)工程極限的 W12 引擎，沒有雙渦輪增壓，但 1000 匹四輪驅動，0-60 英里加速少于 3 秒，最高時速約為每小時 320 公里的數(shù)據(jù)也足以讓死守汽油引擎的愛車之人血脈噴張。

在駕駛艙設計上，F(xiàn)FZero1 有十足的“概念車”風情。駕駛艙內(nèi)部主要顏色為白色和黑色，局部配有紅色點綴。駕駛者將會被穩(wěn)妥地固定在一個全包圍式座椅中央，座椅靠背呈 45°傾斜，F(xiàn)FZero1 的設計師 Richard Kim 表示這是設計師在咨詢了 NASA 團隊后得到的最佳靠背角度，能夠提供最舒適的駕駛體驗。座椅的頭枕部位有一個接口，可以向駕駛者的頭盔中注入空氣和水。駕駛艙內(nèi)最為獨特的設計或許是位于方向盤中央的智能手機支架，在概念視頻中，這臺智能手機的作用是地圖導航、圈速計時等偏向賽道的應用。

從外觀上看，F(xiàn)FZero1 好像并沒有車門，車主應該需要通過座艙上方的密封玻璃罩，像 F1 車手一樣進入駕駛艙。FFZero1 沒有傳統(tǒng)的 A 柱、B 柱和 C 柱設計，所以視野寬敞，車內(nèi)非常明亮?？紤]到 FF 是一家加州的公司，非常了解炫目的陽光對駕駛安全性的影響，所以駕駛艙蓋的玻璃或許會根據(jù)陽光強度調(diào)整透光度。

FF 把“可變平臺架構”(VPA)當作是一個主要的賣點。汽車平臺是一個非常重要的概念，主要體現(xiàn)在車輛研發(fā)階段，可以看作是汽車最基礎的架構。在同一個平臺上，根據(jù)不同品牌、產(chǎn)品定位的需求再開發(fā)不同的車型。賓利不久前發(fā)布的首臺 SUV Bentayga 就是在奧迪 Q7 的 MLBevo 平臺上打造的。

不過 FFZero1 的 VPA 架構與傳統(tǒng)汽車制造的平臺概念還是有一些區(qū)別，主管研發(fā)的 FF 副總裁 Nick Sampson 在發(fā)布會上說到：

這個平臺是在非常靈活的模塊化基礎上打造的，所以我們能夠改變平臺的尺寸。

得益于 VPA 平臺以及電動車更加簡單的結構，F(xiàn)F 可以輕松改變車輛的外觀、尺寸、動力以及電池串，不需要重新設計。按用戶需求進行深度定制將不再成為難事。

考慮到自動駕駛已經(jīng)一定程度上成為了現(xiàn)實，根據(jù) The Verge 報道，F(xiàn)F 在此基礎上設計了一種商業(yè)模式：用戶可以“訂閱”一個項目，根據(jù)他們的需求獲得自動駕駛汽車的使用權。

概念車畢竟還只是一個“概念”，對待 FFZero1，我們只需要當作是 Faraday Future 理想的發(fā)展趨勢就好。此時我們更應該關注的是 FF 的戰(zhàn)略走向。

2015 年 12 月 10 日，成立不到一年半的 Faraday Future 宣布在美國內(nèi)華達州投資 10 億美元建造工廠，樂視集團董事長賈躍亭也向內(nèi)華達州立法機構發(fā)送了親筆信。根據(jù)彭博社的報道，F(xiàn)F 新工廠的落成將會為內(nèi)華達州創(chuàng)造 4500 個就業(yè)機會。

作為重要的金主，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊也參加了發(fā)布會，幫我們整理了“SEE 計劃”與 FF 的關系：

“SEE 計劃”有兩個重要的理念，資本開放及生態(tài)開放，所以與 Faraday Future 的戰(zhàn)略合作將是“SEE 計劃”全球戰(zhàn)略當中最重要的一環(huán)。我們雙方致力于電動動力系統(tǒng)以及車輛的制造研發(fā)、EUI 系統(tǒng)的研發(fā)、娛樂內(nèi)容以及社會化運營的合作。

根據(jù)這段洋溢著濃厚“樂視風格”的演講推測，樂視的 EUI 系統(tǒng)以及龐大的內(nèi)容資源都會與 Faraday Future 產(chǎn)生“化學反應”，給這家年輕的電動車公司賦予和最大的競爭對手——特斯拉不太一樣的商業(yè)模式。

盡管這場發(fā)布會讓我們得知了一臺數(shù)據(jù)爆表的概念車，以及 Faraday Future 這家公司未來可能的發(fā)展趨勢，但理想與現(xiàn)實終究會有偏差，特斯拉在電動車領域的地位短期內(nèi)還無法被撼動，傳統(tǒng)汽車廠商也不會對電動車的崛起坐視不理。希望 Faraday Future 在未來幾年里留給我們的除了這臺概念車以外，還能有更多實在的商業(yè)成果。