近日消息，據(jù)《財富》雜志報道，今年下半年特斯拉的超級電池工廠即將竣工，那么問題來了，上線后的特斯拉超級真得會改變一切嗎?7月29日晚，特斯拉將召開有史以來最大最華麗的大派對，為它在內(nèi)華達(dá)州雷諾市郊的超級電池工廠(Gigafactory)舉辦開業(yè)典禮，目前該工廠仍處于緊張的建設(shè)之中。

當(dāng)特斯拉超級工廠建成后，它也將榮升成為世上最大的工廠，并將直接推動全球鋰電池產(chǎn)能翻倍。這座位于內(nèi)華達(dá)州雷諾市郊的超級電池工廠將成為特斯拉新建工廠計劃里的第一座，按其設(shè)計的產(chǎn)能，它預(yù)計將在2018年前，為特斯拉年產(chǎn)50萬輛電動汽車的生產(chǎn)目標(biāo)，提供充足的電池組件。

此前，特斯拉的計劃是在2020年前達(dá)到這一指標(biāo)，但它最近又決定要加速這一計劃，將預(yù)期的時間提前了整整兩年。

如此大的電池產(chǎn)能爬升也顯示出如今如日中天的特斯拉所散發(fā)出的充足底氣，但對一個新入局的汽車制造商來說，造價不菲的超級工廠這在另一方面也意味著它將成為特斯拉的一場豪賭。

特斯拉通過自建大型電池工廠，可以幫助它將電池的成本削減三分之一。而電池成本的下降，對它寄予厚望的下一款電動汽車，計劃面向主流消費市場的售價僅3.5萬美元的Model 3是至關(guān)重要的。

特斯拉首席技術(shù)官JB?史朝保(JB Straubel)在上周舉行的特斯拉年度股東大會上表示，特斯拉正同松下集團(tuán)進(jìn)行積極的合作，松下將為特斯拉超級工廠提供電池生產(chǎn)的相關(guān)機(jī)器和設(shè)備，并在今年下半年投入使用，為特斯拉造出第一批鋰電池產(chǎn)品。

在史朝?？磥恚壒S是特斯拉“重新設(shè)計電池制造工藝的一次機(jī)會”。在此之前，大型消費電子企業(yè)幾乎壟斷了所有的電池生產(chǎn)，史朝保在股東大會上這樣說道。

特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備好要在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠組裝它的電池組了(特斯拉在加州佛利蒙市還有另一間工廠，用來專門組裝汽車)。特斯拉此前曾推出過它的Powerwall儲能電池產(chǎn)品，而松下很可能將為此提供基礎(chǔ)的電池零部件，它們在特斯拉超級工廠組裝完成后，將被插入了到電網(wǎng)，或是裝配上太陽能電池板，來進(jìn)行客戶提供儲供能服務(wù)。

對特斯拉來說，當(dāng)它的超級工廠開始生產(chǎn)它自己的電池之后，這將是一個里程碑式的跨越。它將推翻以往，來重新定義工廠的含義。

特斯拉超級工廠的造價大約在50億美元左右，特斯拉方面將至少出資20億美元，除此之外，內(nèi)華達(dá)州政府也將以稅收減免、免費供地和其它各類優(yōu)惠政策的方式，為特斯拉提供14億美元的資助。

在上周舉行的特斯拉年度股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克探討了他對特斯拉超級工廠設(shè)計、建造和組織的想法。馬斯克表示，他關(guān)注的核心點是在制造出一批“能造機(jī)器的機(jī)器”的這一壯舉的重要性上。

“同簡簡單單地生產(chǎn)出一款獨立產(chǎn)品相比，我們需要投入上百倍甚至上千倍的資源，越過無數(shù)的困難險阻，才能造出一些能生產(chǎn)機(jī)器的機(jī)器。”馬斯克這樣說道。

但馬斯克也表示，他是在兩三個月前才突然真正意識到制造的重要性(特斯拉超級工廠的動工則是在一年前)。除了超級電池工廠以外，馬斯克和史朝保也非常關(guān)注在加州佛利蒙市的整車總裝工廠。

在馬斯克看來，對特斯拉超級工廠的設(shè)計，就“如同你在設(shè)計一款先進(jìn)計算機(jī)”——工廠里所有的設(shè)置都被調(diào)至最優(yōu)來達(dá)到效率的最大化。特斯拉招募到了一大批在這方面有著經(jīng)驗豐富的工程師，讓他們專注于更好地改進(jìn)工廠的設(shè)計和施工的合理性。

馬斯克補充說道，工程師們在進(jìn)行具體的工程項目時通常都會遇到一些來自各方面的阻礙高墻，“我們會告知他們，這些所謂的高墻在這里是不存在的”。

特斯拉超級工廠在今年五月初的時候，還只完成了14%的建設(shè)，但據(jù)國外相關(guān)媒體報道，公司目前正同松下方面積極合作，來“精簡供應(yīng)鏈，并降低成本”。目前，已有350名特斯拉員工在超級工廠外工作了。

馬斯克在上周的股東大會上表示，建造一批“能造機(jī)器的機(jī)器”的這一概念是現(xiàn)在最能引起他興奮的東西。盡管特斯拉超級工廠目前還未生產(chǎn)出它自己的電池，馬斯克還是自信地表示：“我非常確信，它將是有史以來最棒的電池制造工廠。”

對特斯拉來說，超級電池工廠將幫助特斯拉建立一條能滿足即將上市的Model 3的需求的電池生產(chǎn)線。

目前，特斯拉已經(jīng)從40萬名潛在的Model 3客戶那兒，每人收取了1000美元的定金。雖然這些顧客中，并不是所有人都會最終買單，但這樣明確的高需求也直接促使特斯拉將Model 3的生產(chǎn)計劃正正提前了兩年。此外，特斯拉超級電池工廠的建造速度目前也已步上了超速行駛的節(jié)奏。

特斯拉超級工廠的投產(chǎn)有望能推動Model 3造價的下降。而Model 3正是馬斯克本人和特斯拉公司長久以來所夢想的那款，面向主流消費市場的電動汽車。

總的來說，特斯拉超級工廠雖然還有許多問題需要解決，但離它光芒萬丈的登場時刻已經(jīng)不遠(yuǎn)了。