民用市場主要集中于導航產業(yè)鏈的下游。

而長期以來，國內民用的導航、定位系統(tǒng)主要由GPS壟斷，通過大眾點評網、微信等社交網站定位簽到，搜尋附近的餐廳、銀行、酒店，評價美食，尋找朋友，這些應用都是基于GPS的位置服務。

上述分析師說，在北斗系統(tǒng)入局后，隨著智能手機的普及與3G網絡的應用，與日常生活息息相關的基于LBS(Location Based Service，位置服務)的手機導航等產業(yè)無疑將迎來“爆發(fā)”。

華創(chuàng)證券研報中預計，2013年，LBS有望實現134億元的產業(yè)規(guī)模。

產業(yè)鏈震蕩

我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)基本可分為三大塊：上游是芯片、OEM板卡、模塊、天線等；中游是終端集成、系統(tǒng)集成；下游是銷售、運營、服務等。

目前，在整個產業(yè)鏈中，國內企業(yè)主要是代理銷售國外的高精度接收機產品、模塊、OEM板，在運營和服務領域所占份額很小。

上述分析師認為，天線、元器件、模擬器等細分行業(yè)產值空間有限，中國企業(yè)多集中在低端批量生產的階段，而利潤空間較大的中高端產品生產都掌握在國外企業(yè)的手中。芯片和OEM板產值空間可觀，競爭格局相對穩(wěn)定，較高的技術和準入門檻會帶來不俗的利潤率。

目前，多家導航產業(yè)的上市公司已采取行動布局中高端天線。如，華力創(chuàng)通已成立華力天星，收購泰格微波；盛路通信也將目標瞄準了中高端衛(wèi)星導航天線，收購了朗賽微波；海格通信收購了北斗一代的主要天線供應商陜西海通。

在芯片方面，北斗二代芯片已進入試用階段。目前，已經有不下10家廠商發(fā)布或者宣布正在研發(fā)北斗二代芯片。

此外，提供專業(yè)GPS導航儀的合眾思壯(002383.SZ)近日公告稱，決定投資1.405億元參與建設北京市北斗導航與位置服務產業(yè)公共平臺項目，并已募集資金1000萬元向公司控股子公司西安合眾思壯導航技術有限公司增資。

去年下半年，高德軟件高級副總裁唐希勇在首屆中國衛(wèi)星導航與位置服務年會上說，高德正在建立“四屏一云”戰(zhàn)略業(yè)務框架，向手機、汽車、電視、PC終端提供一體化服務，并組建了一個北斗應用推廣市場聯(lián)盟。

1月28日，聯(lián)發(fā)科(MediaTek， Inc。)發(fā)布了全球首個兼容中國北斗衛(wèi)星的五合一全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)接收器SoC解決方案MT3332/MT3333。

聯(lián)發(fā)科技無線聯(lián)通事業(yè)部總經理蔡守仁表示：“隨著利用無線網絡和用戶地理位置結合的LBS，如社交網絡簽到、尋找最近服務點等應用的風行，用戶對導航系統(tǒng)定位的精確度及覆蓋率有著高標準的要求。未來市場上也將出現更多內置多重全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(multi-GNSS)接收器的智能手機、平板電腦和車載電子系統(tǒng)，因為導航定位應用已成為人們每天互動交流、分享彼此地理信息時不可或缺的媒介。”他還說，未來幾年內支持北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的多重全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)接收器在中國市場的出貨量將激增。

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手機地圖之爭

在這條產業(yè)鏈中，LBS將成為導航產業(yè)民用市場新的增長點。

除了車用導航之外，手機地圖則是基于LBS上最為業(yè)界看好的產業(yè)。雖然目前國內絕大部分智能手機還是基于GPS系統(tǒng)，但隨著北斗系統(tǒng)兼容GPS功能的深入以及智能手機的普及，作為移動互聯(lián)網的重要入口，手機地圖市場爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。

易觀數據顯示，截至2012年第三季度，高德地圖、百度地圖、圖吧地圖分別以25.9%、19.1%和9.5%的比例，占據中國手機地圖累計賬戶市場份額前三名。前兩者中一個是地圖內容、導航提供商，一個是搜索引擎巨頭，他們都希望依托地圖搭建本地生活服務平臺，來撬動手機地圖市場。

其他國內“圖商”也不斷挖掘價值藍海，如高德“聯(lián)姻”蘋果，進軍互聯(lián)網地圖；四維圖新搭建全新的云平臺，發(fā)力車聯(lián)網；易圖通突破一直困擾著國際導航界技術的桎梏，推出“真3D導航地圖”。

此外，像騰訊、搜狗這樣的互聯(lián)網企業(yè)也在覬覦智能手機地圖市場。目前，搜狗地圖在手機終端的著力點就是導航方向，并選擇性開放API(應用程序編程接口)。

易觀分析師閻小佳認為，手機地圖會衍生非常多的移動服務，特別是用戶位置與線下商戶關聯(lián)的各種O2O創(chuàng)新應用，手機地圖是下一階段移動互聯(lián)網最富想象空間的商業(yè)模式變現領域。

目前，導航電子地圖廠商主要有兩種商業(yè)模式：一是按照終端數量向廠商銷售地圖使用授權；二是與互聯(lián)網等企業(yè)合作提供電子地圖服務。前者是圖商主要的收入來源，占營收比例超過90%。

不過，初期入局導航電子地圖產業(yè)困難并不小。

一位遙感業(yè)人士對記者說，導航電子地圖行業(yè)需要持續(xù)、大量的資金投入。

一旦數據庫建成后，電子地圖產品完全提取自其數據庫，邊際成本極低。同時，由于設計周期長且認證復雜，導航電子地圖的主要客戶一般不會頻繁更換電子地圖供應商。

車載導航雙寡頭謀變

高德“入網”四維盯上手機

今年1月14日，高德地圖下載量超過1億，正式成為“億級俱樂部”中的一員。不過高德軟件(AMAP.NASDAQ)已經不把自己看成是純粹的“圖商”，而是更拼命向互聯(lián)網轉型。

不僅是高德，曾為車載導航領域另一寡頭的四維圖新(002405.SZ)也正在嘗試著改變。不過，不同于高德將重心置于(移動)互聯(lián)網領域，四維圖新在減少汽車業(yè)務的同時，轉而將目光瞄準消費電子領域。

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高德：攜圖入網

從2012年Q3的情況來看，高德移動互聯(lián)網位置服務的收入已經將近30%，而汽車業(yè)務收入不到60%。這在一定程度上也決定了，在同行業(yè)績衰退的情況下，高德依然保持了良性成長。高德軟件預測全年收入近1.6億美元，這將使得高德軟件成為中國首個年收十億元規(guī)模的圖商。

在互聯(lián)網及移動互聯(lián)網位置服務領域，高德的客戶包括谷歌、新浪、騰訊、攜程等互聯(lián)網服務公司，也同時為三星、摩托羅拉、HTC等手機提供預裝或下載導航服務。

易觀智庫發(fā)布的《2012年第3季度中國手機地圖客戶端市場季度監(jiān)測報告》顯示，高德地圖以25.9%的份額占據市場第一。

雖然高德地圖目前在市場上處于領先地位，但是百度地圖增速明顯，正不斷縮短與高德地圖的距離，如何獲得更大的突破，高德未來或將重心置于“攜圖入網”上。

高德相關人士說，在向移動互聯(lián)網轉型過程中，高德有兩個角色：一是作為第三方為互聯(lián)網和移動互聯(lián)網公司提供位置服務。二是直接向終端消費者提供手機應用——高德地圖和高德導航。

在高德2012年第三季度財報發(fā)布會上，高德CEO成從武也特別提到了谷歌擁有地圖數據提供地圖服務的“自產自銷的攜圖入網”模式的優(yōu)勢，高德對谷歌的這種模式做了中國式的創(chuàng)新，即與各大互聯(lián)網公司互相植入打通。

在去年12月，高德與新浪微博合作，雙方將通過產品、數據、云平臺及API等多個層面共同打造的“地圖社交平臺”，讓用戶相關的社交、微博等信息可在地圖中呈現。

國金證券認為，高德不僅僅是做一款簡單的應用，而是利用這一入口，以地圖軸心，串起來其他各類應用，做成生活服務門戶。盡管目前地圖仍然是免費的，但未來商業(yè)模式一旦成熟，高德將占據先機。

　　四維：手機地圖“錢”景

與高德下注互聯(lián)網不同的是，四維圖新瞄準的是手機地圖等消費電子領域。

2011年上半年起，四維圖新車載導航領域收入開始出現負增長。目前，其消費電子領域導航電子地圖產品銷售貢獻營收已超過車載導航領域。

目前，使用四維圖新地圖數據的品牌包括：百度地圖、圖吧地圖、老虎地圖、搜狗地圖、導航犬和諾基亞地圖等共六家廠商。

四維圖新副總裁程鵬曾在接受媒體采訪時表示，四維圖新的優(yōu)勢是數據，靠的就是做高品質的地圖數據來滿足和服務客戶。如果四維圖新轉型互聯(lián)網，勢必會失去部分重量級客戶，也不可避免失去一定的市場份額。

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不過，外界認為，一直以來四維圖新客戶相對集中，主要營收依賴大客戶風險太大。根據2011年年報，四維圖新當年營收8.67億元，其中“消費電子導航業(yè)務”貢獻收入3.79億元，但幾乎全部來自諾基亞一家。隨著諾基亞手機終端在國內市場份額的下滑，對把雞蛋放在一個籃子里的四維圖新產生了威脅。

2012年，四維圖新營業(yè)收入出現大幅度下滑，已經連續(xù)第四個季度被高德超越。四維圖新預測，2012年凈利潤將減少30%～50%。

現在，四圖維新選擇了與客戶合作的道路，用“做幕后英雄”的策略贏得百度、搜狐等“重量級”伙伴，匯聚了百度地圖、圖吧地圖、老虎地圖、搜狗地圖等手機地圖品牌。

另有消息稱，四維圖新也考慮在全球范圍內，并購互聯(lián)網或LBS領域比較有潛力的服務提供商或內容提供商，并借此拓展反向收費的商業(yè)模式，如：提供基于地圖的收費標注、廣告等。

此外，四維圖新還在開拓Telematics業(yè)務，并積極發(fā)展語音數據、ADAS等數據深化項目，目的同樣是為了幫助客戶更好地開發(fā)新功能、新產品、新應用。

北斗撬動5000億導航市場

隨著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(下稱“北斗系統(tǒng)”)大規(guī)模商用啟動，我國衛(wèi)星導航市場規(guī)模有望突破5000億元。

按照全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(GNSS)的發(fā)展規(guī)律，雖然以軍事為目的，但是其成熟完善必須依賴于民用市場的發(fā)展，并應用于高精度測繪、位置搜索、車載導航、移動目標監(jiān)控等諸多專業(yè)和日常消費領域。

北斗系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其在去年12月27日的發(fā)布會上透露，2012年衛(wèi)星導航產業(yè)已經超過1200億元，將來中國該產業(yè)會突破5000億元人民幣。據賽迪顧問消費電子產業(yè)研究中心的預測數據：中國衛(wèi)星導航市場2015年將達到2000億，2020年將會是4000億。

來自中原證券的行業(yè)研究報告顯示，截至2011年，在A股上市公司中，與衛(wèi)星導航有關的公司總市值就已經超過了679億元；中國北斗衛(wèi)星導航產業(yè)規(guī)模達到85.96億元，同比增長43.2%；隨著整個衛(wèi)星導航產業(yè)的發(fā)展，當前占比不足10%的北斗產業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

業(yè)內認為：未來2~3年，北斗二代將進入大規(guī)模應用階段，國騰電子、海格通信、中海達、四創(chuàng)電子、中國衛(wèi)星、高德、四維圖新等設備制造商、系統(tǒng)服務商的業(yè)績可能會受益保持穩(wěn)定增長，東方聯(lián)星、南方測繪等非上市公司均會因此受益。

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5000億元的行業(yè)版圖，新近“入局”的北斗系統(tǒng)如何突破？政策層面已經出現利好消息?？萍疾拷障掳l(fā)的《導航與位置服務科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》顯示，“十二五”末，導航與位置服務產業(yè)要形成1000億元以上的規(guī)模。

來自北斗系統(tǒng)的內部數據顯示：北斗一代自2003年底正式運行以來，到目前為止注冊用戶數大約在10萬，主要應用在國防安全領域，以及一些特定行業(yè)如漁業(yè)、氣象、交通、通信、電力等領域，其中漁業(yè)應用最廣，占比超過60%。

一家北斗系統(tǒng)定位產品的上市公司高管向記者證實，此前，公司主要做國防及民用中的行業(yè)市場，行業(yè)市場在公司營收中的比例最高。但從今年年初起，對大眾應用市場的投入越來越多。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)大事記

20世紀80年代中期

考慮國防安全需要，開始建設；

2000年

發(fā)射北斗導航衛(wèi)星，初步提供定位服務；

2003年

建成“北斗一代”，即北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)；

2007年

發(fā)射北斗二代試驗衛(wèi)星；北斗系統(tǒng)與美國的GPS、俄羅斯的GLONASS(全球導航衛(wèi)星系統(tǒng))、歐洲Galileo(伽利略)被聯(lián)合國確認為全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)；

2011年

北斗二代提供試運行服務；

2012年

向亞太大部分地區(qū)正式提供區(qū)域服務，北斗系統(tǒng)空間信號接口控制文件正式版公布；

2013年

9個示范省份旅游包車、班線客車、重型載貨車等被交通運輸部要求加裝北斗終端，民用化啟動。

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來源：[db:出處]

作者：tee