“現(xiàn)在我最大的感受是要順勢而為。大勢是第一位的。臺風來了，豬都會飛起來。你是否會飛不重要，重要的是有臺風?！睍r下風頭正勁的小米公司創(chuàng)始人雷軍曾做過如上表述。這鼓舞了好多想飛起來的創(chuàng)業(yè)者。事實上，從三國開始中國就有“借風”的說法：“萬事俱備，只欠東風”。我們都在聽風等風借風。2013年，從年初的價格戰(zhàn)開始，汽車電子，尤其是車載導航，走得特別艱難。好在時光飛逝，汽車電子總算在沉寂的2013年等風來的日子里等到風來。借著CES的風，筆者來盤點一下2014年汽車后市場可以借勢的風。

4G：井噴式涌現(xiàn)，導航落地

風力指數(shù)：★★★★★5顆星

當4G還處于聽風階段即只是聽說有4G的時候，行業(yè)內就有廠商開始借助4G高上大的噱頭狠狠地搶占了一把觀眾的注意力。4G導航的風在4G的風還未來之前就已經先在行業(yè)內刮起來了。當4G的風真正吹來后，廠商們又怎會錯過這么一個讓4G導航真正落地的機會呢？

等風來2014汽車后市場可借勢的風

在4G剛剛發(fā)牌的時候，中國移動就有人士預測說2014年將會超過100款4G手機上市。前幾天看新聞有消息稱酷派將目標直指三星也將在今年推出4000萬臺4G手機。2014年，毫無疑問，4G硬件將呈井噴式發(fā)展。車載導航這個類似手機的行業(yè)又怎會落后于手機？隨著移動端布局到汽車上，中控這塊的市場顯得越發(fā)重要。國內車載導航在2013年就已經是紅海一片，4G無疑給廠商帶來了新的曙光?！?00款4G手機上市”，可能車機也不會低于這個數(shù)字。

有行業(yè)人士曾說過這樣一個觀點“無4G不車聯(lián)網”，4G對于沒有落地的車聯(lián)網的重要性也是可見一斑。那些“車機3G”模塊的盈利模式也將受到來自“4G車機”模式的沖擊。至于4G入駐車機之后的云端服務、信息采集、數(shù)據(jù)處理等都將成為新的賣點。不過市場的殘酷可能在于，并不是誰選宣傳4G，誰就能占得先機，占得先機的前提還得是有好的產品和服務，有良好的用戶體驗。簡言之，在4G時代，也不能玩虛的。

車載APP：熱度持續(xù)，朝實用性發(fā)展

風力指數(shù)：★★★★4顆星

在網上看過這么一篇文章說“車載系統(tǒng)已死，APP才是未來”。先撇開車載系統(tǒng)已死之說不談，只看APP.

相比車載系統(tǒng)來說，顯然APP兼容性靈活性更好，不會僅限于某輛車或者某品牌的車，開發(fā)程度也較為容易，更適合新創(chuàng)業(yè)者。不過相比大家更為熟知的手機產業(yè)來說，車機產業(yè)沒有一個標準統(tǒng)一的系統(tǒng)和平臺。這才是發(fā)展最大的瓶頸。

等風來2014汽車后市場可借勢的風

但汽車類APP方向在哪呢？AutoAPP高峰論壇會議上發(fā)布的《中國車主智能手機及APP使用情況調查報告》顯示，車主使用APP，82%是關于導航路況的，而汽車信息類、違章信息類的也有很高的下載率。調查也顯示車主不愿意使用APP的原因其中有71%為功能不實用，懶得鏈接。2014年的車載APP如果想盈利就需要朝著實用性方向發(fā)展，多去發(fā)現(xiàn)消費者的剛性需求，求新求異求精細。

藍牙：4.1的發(fā)布，更加智能化

風力指數(shù)：★★★★4顆星

藍牙因為“省電低耗”等優(yōu)點一直是科技設備的寵兒，尤其是在可穿戴設備中的應用更是層出不窮，2014年的CES上也展出了不少關于藍牙的可穿戴設備。而藍牙在車聯(lián)網領域的應用，我們最熟悉的有通過藍牙實現(xiàn)的聲控導航。據(jù)筆者觀察，以翼卡車聯(lián)網公司為代表的藍牙方式實現(xiàn)的聲控導航，目前在后市場聲控導航市場中占據(jù)主流。