日前在上海召開的第四屆中國電池技術創(chuàng)新(上海)論壇上，兩位與會的院士不約而同地談到，中國的電動汽車應從輕型、短程起步。

“有人說電動汽車的續(xù)航里程能達到300公里，這是一個誤解?！敝袊茖W院院士田昭武說，“300公里的續(xù)航里程至少需要470公斤的電池，算下來汽車的重量達到1.27噸，基本上沒有乘客的空間了?！彼J為，電動汽車不能一味追求電池能量和續(xù)航能力，而是要立足實際需要，從輕型、短程起步。

統(tǒng)計顯示，私家車每天行駛里程在80公里以下占八成，60公里以下占六成。60公里以上可采用高效能的鋰電池，60公里及以下，更加安全的鉛酸電池也有用武之地，田昭武建議鉛酸電池企業(yè)“不要把自己局限在電動自行車領域，而要向電動汽車主動進軍”。

中國工程院院士、世界電動車協(xié)會主席陳清泉也指出：“電動汽車產(chǎn)業(yè)化成功的關鍵因素為：價格不高于傳統(tǒng)汽車，使用方便程度與傳統(tǒng)汽車相當。為了降低成本，必須挖掘電池的附加值?！?BR>
談到新一代電池時，田昭武表示，未來可采用增程式發(fā)動機來提高續(xù)航能力。所謂增程式發(fā)動機，即通過小型燃油發(fā)動機發(fā)電，為鋰電池充電，進而提高續(xù)航能力。田昭武樂觀地認為，“如果有增程式發(fā)動機做后盾，車載蓄電池的能量可以進一步降低，甚至可采用鉛酸電池來做車載電池，降低成本。”