專業(yè)檢測驗證機(jī)構(gòu)德國萊因集團(tuán)(TUV Rheinland)于 2011年第四季公布的全球電動車市場調(diào)查結(jié)果顯示，88%的中國車主表示打算在未來五年內(nèi)購買電動車。

德國萊因集團(tuán)針對中國、德國、日本、美國、印度等 12 個主要市場，共 6421名消費(fèi)者進(jìn)行大規(guī)模調(diào)查研究。由于調(diào)查中，中國消費(fèi)者有相當(dāng)高的采購意愿，因此該集團(tuán)特別針對中國市場公布進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果；中國地區(qū)共有502位民眾參與隨機(jī)抽樣調(diào)查，調(diào)查對象以超過 18 歲以上的駕車人口為主。受訪者所擁有的汽車涵蓋了不同品牌、尺寸、和車型。

針對中國市場的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然充電問題仍是中國人購買電動車時最大的憂慮，但多數(shù)人仍愿為環(huán)保投入更多成本。此外，受訪者大多將日、德視為發(fā)展電動車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，故民眾購車多偏愛日、德品牌，而大眾汽車更是本次調(diào)查中最多潛在買主選擇的電動車品牌。

調(diào)查結(jié)果指出，中國駕駛者用車大多在城市往返，且是中短距離。被問及未來五年是否有計劃購買電動車時，有意愿購買者占總數(shù)的88%，僅次于印度的92%；其中44%的人表示使用電動車的方式會和目前的用車方式相同，39%的人則表示只用于日常的代步。超過六成的中國人表示駕車區(qū)域在城市；87%的人駕車距離通常在100公里以內(nèi)，且不超過2小時。若將收入水平與駕駛習(xí)慣進(jìn)行比較，不難發(fā)現(xiàn)駕車時間和駕駛距離會隨著駕駛者其家庭收入的增加而延長。

由于中國人駕車多是中短途且在市內(nèi)，對電動車有限的續(xù)航里程這個特點(diǎn)雖有顧慮但未產(chǎn)生明顯沖突，因此在購買電動車的意愿上較其它國家表現(xiàn)更為積極。在中國，有40%的受訪者購買電動車的主要動機(jī)是出于對環(huán)保問題的考慮，其中節(jié)約燃料(19%)居榜首，其它考慮還包括：因應(yīng)全球暖化、空氣污染問題，保障未來不受環(huán)境問題影響，通過減少石油開采以保護(hù)環(huán)境等。另有32% 的受訪者則著眼于成本相關(guān)問題，如油價高居不落，因此有16% 的受訪者表示希望通過購買電動車以降低燃料購買成本；此外，購車價格和政府資助、稅收減免也成為購買電動車的誘因。

出于對環(huán)保的支持，中國受訪者有超過八成表示愿意支付更多錢去購買電動車，其中 38% 的人甚至愿意承擔(dān)超出常規(guī)車價最高達(dá)20%優(yōu)先考慮購買電動車。若將家庭收入水平納入分析發(fā)現(xiàn)：收入高者對環(huán)境保護(hù)的考慮明顯高于其它收入水平，63%的人愿意支付超出常規(guī)車價11%~20%來購買電動車以減少對環(huán)境的破壞。

調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，電動車充電問題成為阻礙中國駕駛者購買電動車的主因。相關(guān)問題包括：有限的續(xù)航里程(22%)，充電站數(shù)量有限(19%)，充電時間過長(9%)，電池耗電問題(4%)。所有因素中因安全顧慮而拒絕購買電動車占據(jù)9%，此類受訪者中有50%是關(guān)注電池安全與性能問題，如：電池滲漏或爆炸(17%)，常規(guī)電池安全(17%)以及途中電池電力不足(16%)。

在中國人看來，日本和德國是發(fā)展電動車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。調(diào)查顯示，當(dāng)談到哪個國家電動車發(fā)展技術(shù)最先進(jìn)時，約半數(shù)中國受訪者認(rèn)為是日本(50%)和德國(49%)，美國(33%)，中國(31%)。中國駕駛者相信日德兩國在全球車輛技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。

此外，調(diào)查還揭示了消費(fèi)者的首次購買經(jīng)驗會直接影響下一次購買類似品牌，大眾汽車的品牌魅力使其成為本次調(diào)查中最多潛在買主選擇的電動車品牌。但事實上，德國汽車制造商到目前為止并沒有在中國銷售電動車。

隨著中國對節(jié)能環(huán)保的關(guān)注與日俱增，電動車的普及推廣將對新能源應(yīng)用以及交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響，也將為電動汽車充電系統(tǒng)產(chǎn)品及其相關(guān)行業(yè)帶來良好的發(fā)展機(jī)會。