我們都知道什么是電動(dòng)車(chē)普及的最大障礙--經(jīng)常是一充就是一通宵的充電時(shí)間。但是日產(chǎn)已經(jīng)聲稱(chēng)他們開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的充電系統(tǒng)，讓你的車(chē)子在短短十分鐘內(nèi)就能充滿(mǎn)電（毫無(wú)疑問(wèn)日產(chǎn)更想說(shuō)：你的樹(shù)葉引擎--見(jiàn)下圖），和你去一趟家樂(lè)福的用時(shí)差不了多少。

法新社報(bào)道，日產(chǎn)已經(jīng)和日本關(guān)西大學(xué)合作并且已經(jīng)獲得了充電技術(shù)的突破--但是細(xì)節(jié)不清楚，日產(chǎn)沒(méi)有向記者透露任何技術(shù)方面的細(xì)節(jié)。但是沒(méi)有不透風(fēng)的墻，據(jù)傳，他們通過(guò)將電容器內(nèi)一個(gè)電極的碳改變?yōu)檠趸u和釩氧化物，得到技術(shù)突破。

顯然，我們還漏掉了一些東西，有些什么東西可能在翻譯中翻譯錯(cuò)了（日產(chǎn)的消息應(yīng)該是日文的，在翻譯到英文的時(shí)候有錯(cuò)誤--譯者注），我們認(rèn)為“電容”那個(gè)詞應(yīng)該是“電池”會(huì)更加貼切一些，這樣的話聽(tīng)起來(lái)就像是日產(chǎn)開(kāi)發(fā)了一種新的電池技術(shù)，使用氧化鎢和釩氧化物，而不是碳。減少充電時(shí)間的瓶頸并不是充電器不能提供足夠的電量，而是電池本身--它實(shí)在太脆弱了，不能承受過(guò)大的電流。所以一種新的電池技術(shù)必須要能夠應(yīng)付這種快速充電帶來(lái)的高強(qiáng)電流。

但是現(xiàn)在技術(shù)細(xì)節(jié)實(shí)在是太少了，我們不能只憑一句“十年內(nèi)帶給消費(fèi)者”就說(shuō)這項(xiàng)技術(shù)是電動(dòng)和行業(yè)的一針強(qiáng)心劑，但是毫無(wú)疑問(wèn)的--這種技術(shù)真的會(huì)受到電動(dòng)車(chē)擁有者的喜愛(ài)。