特斯拉曾經(jīng)希望在去年末使用該公司的一輛汽車的全自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)跨越美國東西海岸的行程。他們顯然沒有達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，但該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)現(xiàn)在表示，他預(yù)計(jì)將在3至6個(gè)月內(nèi)完成這樣的行程。

馬斯克在電話會(huì)議上回應(yīng)關(guān)于自動(dòng)駕駛功能時(shí)說，他們“大概”能夠“在3個(gè)月，最多6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成東西海岸之旅。”在被問及這項(xiàng)功能是否會(huì)立刻對(duì)客戶開放時(shí)，他表示，這“將是一項(xiàng)對(duì)客戶開放的功能，”但并未直接對(duì)具體時(shí)間發(fā)表評(píng)論。

特斯拉的目標(biāo)是開發(fā)一套強(qiáng)大而通用的系統(tǒng)，而馬斯克對(duì)該公司在無人駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面的進(jìn)展感到高興。他用谷歌的AlphaGo來說明這種進(jìn)程：它起初似乎水平不高，但很快就可以擊敗人類，最終甚至可以在較短的時(shí)間內(nèi)輕易擊敗任何人類選手。

然而，馬斯克對(duì)無人駕駛技術(shù)的設(shè)想與競爭對(duì)手有所差異。他始終認(rèn)為，LiDAR并非無人駕駛的核心元件。這個(gè)立場也在專家中引發(fā)了很多辯論。包括前特斯拉員工在內(nèi)的許多人都認(rèn)為，沒有LiDAR無法開發(fā)真正的無人駕駛汽車。

馬斯克則在最新的電話會(huì)議上說：“我們必須很好地解決被動(dòng)光學(xué)圖像識(shí)別，才能適應(yīng)任何環(huán)境。等到很好地解決這個(gè)問題時(shí)，那就擁有了主動(dòng)光學(xué)識(shí)別，也就是LiDAR。在我看來，這就像一根拐杖，它把公司推到了一個(gè)難以擺脫的角落。”